7 февраля 2009 -- Рубрика: Высокие эксплуатационные свойства |
Чтобы облегчить пуск двигателей и уменьшить износ трущихся пар при низких температурах, применяется пусковая жидкость«Холод-Д-40»для дизельных автомобилей и«Арктика»для карбюраторных. Эти жидкости обеспечивают пуск холодных двигателей при температуре воздуха примерно 40°С. Основной компонент этих жидкостей—этиловый эфир (45—60 %).Применять его в чистом виде нельзя, так как при резком нарастании давления в цилиндрах может произойти поломка деталей. Для снижения пускового износа в пусковую жидкость добавляют масло с противоизносными и противозадирными присадками (около 2 % для карбюраторных и около 10 % для дизельных двигателей).В качестве охлаждающих жидкостей используется вода и специальные низкозамерзающие жидкости. Воде как охлаждающей жидкости присущи такие недостатки: образовывает накипь и шлак, при замерзании расширяется и разрушает систему охлаждения, имеет сравнительно низкую температуру кипения. Вследствие значительного образования накипи происходит перегрев двигателя, детонация, повышенный износ, снижение мощности и ухудшение топливной экономичности (на 3—5%). В качестве антифризов используются водные растворы этиленгликоля. Температура кипения этиленгликоля +197°С, застывания—11,5°С. Температура замерзания смеси воды (35%) иэтиленгликоля (65%) снижается до—65°С. Для уменьшения коррозии вводят антикоррозионные присадки, а для предотвращения вспенивания—антипенные присадки. В случае нагревания этиленгликолевых жидкостей их объем увеличивается на 6—8%. При попадании нефтепродуктов в антифриз образуется пена, что приводит к потере части жидкости.…
Далее...
18 декабря 2008 -- Рубрика: Ремонт |
Действующая система технического обслуживания и ремонта автомобилейПринципиальные основы технического обслуживания и ремонта автомобилей, прицепов и полуприцепов и соответствующие нормативы излагаются в«Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта». В основе Положения лежит планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонт агрегатным методом. Предусматривается выполнение отдельных видов технического обслуживания и ремонта. Техническое обслуживание выполняется принудительно в плановом порядке через определенные пробеги или время работы подвижного состава и является профилактическим мероприятием. Ремонт предназначен для восстановления и поддержания работоспособности подвижного состава и выполняется по потребности после появления соответствующих отказов или неисправностей, а также по плану через определенный пробег (предупредительный ремонт).По периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ техническое обслуживание делится на следующие виды: ежедневное обслуживание, первое техническое обслуживание, второе техническое обслуживание и сезонное техническое обслуживание. По назначению и характеру выполняемых работ ремонт делится на капитальный и текущий.Ежедневное обслуживание выполняется после работы или перед выездом на линию подвижного состава. Осуществляется общий контроль систем безопасности движения, уборка и мойка, заправка топливом, маслом и охлаждающей жидкостью.…
Далее...
3 декабря 2008 -- Рубрика: Основы теории надежности машин |
Гликоли (двухатомный спирт) имеют повышенную агрессивность к чугуну, поэтому в смесь следует добавлять антикоррозионную присадку ТАФ, которая придает жидкости слабощелочную реакцию. Для автомобилей ВАЗ допускается тормозная жидкость«Нева»с присадками. Амортизационные жидкости в амортизаторах работают при высоких температурах (до 120—140°С) и давлениях (8—12 МПа). Основное требование, предъявляемое к этим жидкостям,—стабильность вязкости при изменении температуры в широких пределах…
Далее...
