7 декабря 2008 -- Рубрика: НАРОДНОХОЗЯЙСТВЕННАЯ ПРОБЛЕМА |
Для повышения производительности труда и снижения квалификации обслуживающего персонала желательно иметь полуавтоматические, а в ряде случаев и автоматические устройства. Уровень современной науки к техники дает возможность создать автоматические системы контроля, позволяющие сократить время проверки, уменьшить численность обслуживаемого персонала, снизить его квалификацию, уменьшить стоимость оборудования и обеспечить условия прогнозирования надежности автомобиля.Очень важно при диагностировании разработать рациональную технологию проверки технического состояния автомобиля. Это—оптимальный выбор контролируемых параметров и целесообразная последовательность проверки различных параметров с учетом возможности одновременной проверки нескольких и целых групп параметров, для которых возможна интегральная проверка. Оценивать техническое состояние следует по критерию годен—негоден или по более совершенному критерию ниже—годен—выше.В решении актуальной народнохозяйственной проблемы снижения затрат на техническое обслуживание и ремонт машин, сокращения«живого»труда и повышения надежности важная роль принадлежит организации работ по диагностированию и устранению выявленных неисправностей. Эти задачи могут решаться на базе действующей системы (среднестатистической) или с учетом новой, более прогрессивной (диагностической).Если руководствоваться действующей системой, отдельное узкоспециализированное контрольно-диагностическое оборудование должно быть рассредоточено по постам и линиям. Эффективность его применения будет низкой и оно не окажет организующего влияния на совершенствование всей системы технического обслуживания и ремонта автомобилей.…
Далее...
27 сентября 2008 -- Рубрика: Энтропия и информация |
В процессе определения технического состояния в общую энтропию процесса кроме энтропии объекта к и энтропии средств контроля входит энтропия алгоритма контроля и энтропия исполнителя, зависящая от квалификации оператора-диагноста. В процессе контроля и управления общая энтропия снижается и переводится в определенное количество информации, которое в этом процессе можно увеличивать, повышая точность средств контроля и уменьшая тем самым энтропию объекта контроля, улучшая приспособленность алгоритма контроля и уменьшая время контроля и энтропию алгоритма, повышая квалификацию оператора-диагноста и снижая вероятность постановки неправильного диагноза. При прекращении процесса контроля и управления энтропия объекта контроля и средств контроля снова возрастает.На практике диагностирование необходимо вести до достижения уровня оптимальной неопределенности, т. е. оптимальной глубины диагноза. Этот уровень выбирается из условия выполнения объектом поставленной перед ним задачи при одновременном выполнении экономических ограничений.Теоретические основы управления техническим состоянием автомобилейТехнические направления и системы обеспечения надежности автомобилейВажнейший теоретический вопрос совершенствования управления техническим состоянием подвижного состава автомобильного транспорта—это выбор прогрессивных технических направлений и систем обеспечения надежности автомобилей.Под техническим направлением (стратегией) понимается долговременная идейная ориентация в данной отрасли народного хозяйства.…
Далее...
14 августа 2008 -- Рубрика: Задачи диагностики |
Суть системы по состоянию иная—техническое воздействие производится при достижении контролируемым параметром своего критического уровня (предельно допустимого состояния). Эта система позволяет не производить«лишних»ремонтов, если риск отказа невелик. Она более дешева (экономична), но требует умения измерять непрерывно или периодически контролируемые (диагностические) параметры. Для ее осуществления необходимо специальное контрольно-диагностическое оборудование («тактическое оружие»).Система технических обслуживаний и ремонтов по фиксированному ресурсу не может обеспечить высокой надежности автомобилей и минимальных затрат на их поддержание в работоспособном состоянии. Поэтому взамен этой системы необходимо внедрять более прогрессивную систему обслуживания и ремонта подвижного состава по фактическому техническому состоянию. Она позволяет повысить среднюю наработку агрегатов без увеличения количества отказов. За рубежом эта система контроля и корректировки уровня надежности получила название«ConditionMonitoring»(Кэндйшн Мбниторин). Система обязательной диагностики с обслуживанием и ремонтом по потребности успешно внедряется многими зарубежными фирмами.Теоретические основы этой системы и задачи диагностики (как качественно новой ступени совершенствования технического обслуживания и ремонта автомобилей в нашей стране) были впервые сформулированы на Первой всесоюзной конференции по диагностике автомобилей.Для транспортных, сельскохозяйственных, строительных и других машин применима третья система (смешанная), сочетающая в себе элементы первой и второй.…
Далее...
