7 октября 2008 -- Рубрика: Противоизносные масла |
В процессе работы масла наблюдается его старение, связанное с изменением физико-химических свойств. С учетом старения масла должны устанавливаться сроки его смены. Процесс старения контролируется по изменению вязкости масла, зольности, кислотности, щелочности и наличию механических примесей. С возрастанием срока работы масла на 10—15% увеличивается вязкость, уменьшается зольность за счет функционирования присадок, повышается кислотное число, снижается показатель щелочности.В нашей стране и за рубежом получают распространениемоторные масла на синтетической основе (полиолефиновые, полигликолевые, эфирные, силиконовые). Эти высококачественные масла обладают рядом преимуществ по сравнению с минеральными: лучшими вязкостно-температурными, противоокислительными, противоизносными и противозадирными свойствами, низкой испаряемостью и малой склонностью к образованию высокотемпературных отложений, высокой диспергирующей и механической стабильностью.Синтетические масла успешно применяются в высокофорсированных теплонапряженных двигателях. Облегчается пуск двигателя при отрицательных температурах. Срок их службы превышает 20 тыс. км, на 30—40 % уменьшается расход масел на угар. Синтетические масла можно смешивать с минеральными (до 30—4О°/о). Они в два-три раза дороже минеральных масел.…
Далее...
24 августа 2008 -- Рубрика: Ремонт |
При ТО-1 и ТО-2 выполняется обязательный перечень работ в пределах установленных периодичностей. К основным работам относятся контрольно-диагностические, смазочные, крепежные, регулировочные. Сезонное обслуживание выполняется весной и осенью.Капитальный ремонт проводится на специализированных ремонтных предприятиях, текущий—в автотранспортных или на станциях технического обслуживания.При капитальном ремонте восстанавливается работоспособность автомобилей и агрегатов. Ихремонт предусматривает полную разборку, дефектацию, восстановление или замену деталей, капитальный ремонт или замену агрегатов и узлов, сборку, регулировку и испытание. В капитальный ремонт агрегаты направляются в том случае, если базовая и основные детали нуждаются в ремонте, требующем полной разборки агрегата.В Положении приведены (для целей планирования) нормы пробега автомобилей и основных агрегатов до первого капитального ремонта. Эти нормы являются минимальными и корректируются с учетом условий эксплуатации.При текущем ремонте выполняются контрольно-диагностические, разборочные, сборочные, регулировочные, слесарные, механические, медницкие, кузнечные, сварочные, жестяницкие, обойные, электротехнические, шиноремонтные, малярные и другие работы.Текущий ремонт выполняют, как правило, агрегатно-узловым. методом, при котором неисправные агрегаты и узлы заменяют исправными из оборотного фонда. Устанавливается количество оборотных агрегатов на 100 списочных автомобилей (от трех До девяти для разных автомобилей и агрегатов).…
Далее...
