19 декабря 2008 -- Рубрика: Качество технического обслуживания |
Действительно, наиболее длительным и важным этапом эксплуатации является установившийся режим эксплуатации автомобилей, на котором отказы распределяются в соответствии с экспоненциальным законом, хотя имеют износовый характер.В крупных автотранспортных предприятиях имеются автомобили различных возрастов, работающие в самых разнообразных условиях эксплуатации. Поэтому при расчете периодичности диагностирования необходимо также все автомобили делить на три категории и для каждой категории устанавливать периодичность диагностирования. Эта периодичность, как следует из приведенных аналитических исследований, должна быть меньше модального значения кривых распределения пробегов, каждой категории автомобилей.Ежедневное обслуживание подвижного состава проводится перед выездом на линию и после возвращения. Часть работ по осмотру и проверке технического состояния выполняется при смене водителей на линии; сюда входит комплекс таких работ: контрольные, уборочные и моечные, смазочные, очистительные и заправочные.Контрольные работы—осмотр автомобиля (автопоезда) с целью выявления наружных повреждений. Проверяется его комплектность и состояние кабины, кузова, стекол, оперения, номерных знаков; исправность механизмов дверей, запорного механизма опрокидывающейся кабины, капота и багажника; состояние рессор, колес, шин и опорно-сцепного устройства, буксирного прибора; действие приборов освещения и сигнализации, звукового сигнала, стеклоочистителя; состояние рулевого управления, привода тормозов, системы питания, смазки и охлаждения.…
Далее...
11 декабря 2008 -- Рубрика: Механизированные маслохозяйства |
При сборке ответственных резьбовых соединений используется комплект ключей динамометрических тарировочных. Он состоит из трех ключей с максимальным крутящим моментом ключа с удлинителем (максимальный крутящий моменттарировочного устройства, ключа для настройки и семи головок ключей. Могут применяться отвертки с динамометрическими усилителями.К обязательным работам по шинам относятся периодические проверки шинным манометром давления в каждой шине, включая запасное колесо, и перестановки колес, обеспечивающие равномерный износ шин.Давление воздуха рекомендуется проверять примерно через 500—600 км. Перестановка колес выполняется после пробега, соответствующего периодичности ТО-2.Типы контрольно-диагностических станций и их оборудованиеОбщие требования к диагностическим станциямТехническое состояние отдельных систем двигателя, узлов и агрегатов автомобиля можно диагностировать в дорожных условиях (проверка тормозов, топливной экономичности, установки зажигания, состояния ходовой части по выбегу) и в стационарных с помощью специальных приборов и стендов. В дорожных условиях на результаты проверки влияют состояние дороги, погода (температура и влажность воздуха, осадки, ветер) и другие трудно учитываемые факторы.Наиболее совершенен метод проверки технического состояния автомобиля на стендах, позволяющих имитировать условия работы на установившихся или неустановившихся режимах. В основу конструкции таких стендов положен принцип обратимости движения (автомобиль неподвижен, а движется«роликовая дорога»с заданной скоростью), обеспечивающий полноценную проверку автомобиля.…
Далее...
3 декабря 2008 -- Рубрика: Основы теории надежности машин |
Гликоли (двухатомный спирт) имеют повышенную агрессивность к чугуну, поэтому в смесь следует добавлять антикоррозионную присадку ТАФ, которая придает жидкости слабощелочную реакцию. Для автомобилей ВАЗ допускается тормозная жидкость«Нева»с присадками. Амортизационные жидкости в амортизаторах работают при высоких температурах (до 120—140°С) и давлениях (8—12 МПа). Основное требование, предъявляемое к этим жидкостям,—стабильность вязкости при изменении температуры в широких пределах…
Далее...
