3 января 2009 -- Рубрика: Основы теории надежности машин |
Получает распространение измерение выходных параметров сопряжения по коэффициенту трения, утечке или расходу масла и по температуре. Однако этот метод позволяет лишь косвенно судить о степени износа. С его помощью нельзя оценить степень повреждения в определенной точке или области поверхности и поэтому невозможно установить потери работоспособности изделия. Для целей прогнозирования запаса надежности очень важно знать не средний износ, а форму износа поверхности и уметь численно определить степень ее повреждения.Зная вид износа и закон изнашивания, можно выбрать соответствующий износостойкий материал с учетом условий работы. Так, при выборе антифрикционных подшипниковых сплавов используется правило Шарпи, в соответствии с которым структура сплавов должна состоять из твердых включений в пластичной массе (например, баббитов).Рекомендуются также типовые сочетания материалов для пар трения: сталь—антифрикционный цветной сплав (закаленная сталь в паре с бронзами на основе олова, свинца, цинка или алюминия); сталь—антифрикционный чугун (гильза цилиндров—поршневые кольца, пары трения гидросистем и др.); металл—полимерный материал; сталь или чугун—фрикционный сплав (например, в тормозах автомобилей).Элементы вероятностной теории надежности машинКаждое изделие (машина, агрегат, узел) может быть исправным или неисправным, работоспособным или неработоспособным. Если изделие отвечает всем предъявляемым к нему требованиям, его считают исправным. Если оно не отвечает хотя бы одному требованию—изделие неисправно. Понятия работоспособность и неработоспособность более узкие. Если изделие способно выполнять заданные функции с установленными параметрами—оно работоспособно.…
Далее...
31 декабря 2008 -- Рубрика: Цель общего субъективного контроля |
Для перемещения легковых автомобилей на линиях можно применять толкающие конвейеры. Длина конвейера в зависимости от варианта исполнения колеблется в пределах 24,4—49,6 м. Конвейер состоит из приводной станции, направляющих путей, роликовых толкателей, натяжной станции и тягового органа.. Своевременное и качественное выполнение смазочных работ в сочетании с другими видами технических воздействий способствует повышению надежности и долговечности автомобилей.Обязательные смазочные работы обычно выполняются при ТО-2 и СО (весной и осенью). Перечень и объем работ по каждой марке автомобилей и наименование смазок приведены в картах смазки (химмотологических картах).К обязательным работам, примерно совпадающим по периодичности с работами при ТО-1, относятся такие: очистка аккумуляторных батарей от пыли, грязи, электролита и вентиляционных отверстий в пробках; очистка сапунов, коробок передач и мостов; промывка воздушных фильтров гидровакуумных усилителей тормозов; удаление конденсата из воздушных баллонов пневматического привода тормозов; очистка от пыли и грязи сеток окон забора воздуха на картерах гидромеханических передач; замена спирта в предохранителе против замерзания.К обязательным работам, примерно совпадающим по периодичности с работами при ТО-2, можно отнести следующие: удаление отстоя из корпусов масляных фильтров, очистка и промывка клапанов вентиляции картера двигателя; промывка фильтров насосов гидроусилителя рулевого управления и фильтров гидровакуумного усилителя тормозов; удаление конденсата из воздушных баллонов пневматического привода тормозной системы.…
Далее...
24 декабря 2008 -- Рубрика: Механизированные маслохозяйства |
Кроме указанного оборудования выпускаются также колонки маслораздаточные переносные КМП-10 со счетчиком для дозированной выдачи жидких масел из металлических 200-литровых бочек, маслораздаточные баки для заправки маслами двигателей и агрегатов трансмиссии, насос перекачной для смазок и перекачивания густых смазок, установка смазочно-заправочная для заправки автомобилей маслами, водой и воздухом, компрессоры воздушные поршневые гаражные, установки для промывки маслосистем двигателей и наконечники с манометрами для воздухораздаточных шлангов. Кроме того, осваивается несколько моделей новых образцов оборудования для смазки и заправки маслами, воздухом и рабочими жидкостями.Крепежные и шинные работы. Многочисленные крепежные (резьбовые) детали обеспечивают нормальную работу многих механизмов. При нарушении первоначальной затяжки появляются неисправности и отказы в работе агрегатов, поэтому периодически необходимо проверять затяжку соединений и восстанавливать ее подтягиванием.Крепежные резьбовые соединения принято разделять на три группы: соединения, от которых зависит безопасность движения (передний мост, рулевое управление, тормоза, ходовая часть); соединения, гарантирующие прочность конструкции (креплениедвигателя, коробки передач и др.); соединения, обеспечивающие герметичность (топливо-, воздухо-, маслопроводы). Особое внимание должно обращаться на состояние резьбовых соединений первой группы.…
Далее...
