Цель заводской диагностики

22 ноября 2008 -- Рубрика: Задачи диагностики | Комментариев нет

Из приведенных схем управления видно, что техническая диагностика состояния автомобилей является важным звеном в системе обслуживания и ремонта автомобилей.Техническая диагностика—это отрасль науки, изучающая и устанавливающая признаки неисправного состояния, а также методы, принципы и оборудование, с помощью которых дается заключение о характере и существе неисправностей системы без ее разборки. Под диагностикой подразумевается весь процесс исследования и логический анализ при определении неисправности и технического состояния автомобиля. Установление неисправности составляет основу профилактики и ремонта автомобиля. Диагностика состоит из методики определения неисправностей, учения о различных признаках появившихся неисправностей и методики логических рассуждений и формулирования диагноза.Техническая диагностика может быть общей и поэлементной, заводской и эксплуатационной. При общей диагностике ставится задача определить работоспособность автомобиля или выявить повреждения в агрегатах и дать им качественную оценку (определить степень повреждения). Поэлементная диагностика ставит задачу найти неисправный узел, если автомобиль находится в неудовлетворительном состоянии. Общая диагностика почти во всех случаях менее сложна, чем поэлементная.Цель заводской диагностики—проверить в условиях заводов основные эксплуатационно-технические качества вновь изготовленных или капитально отремонтированных автомобилей.…
Далее...

Капитальный ремонт

24 августа 2008 -- Рубрика: Ремонт | Комментариев нет

При ТО-1 и ТО-2 выполняется обязательный перечень работ в пределах установленных периодичностей. К основным работам относятся контрольно-диагностические, смазочные, крепежные, регулировочные. Сезонное обслуживание выполняется весной и осенью.Капитальный ремонт проводится на специализированных ремонтных предприятиях, текущий—в автотранспортных или на станциях технического обслуживания.При капитальном ремонте восстанавливается работоспособность автомобилей и агрегатов. Ихремонт предусматривает полную разборку, дефектацию, восстановление или замену деталей, капитальный ремонт или замену агрегатов и узлов, сборку, регулировку и испытание. В капитальный ремонт агрегаты направляются в том случае, если базовая и основные детали нуждаются в ремонте, требующем полной разборки агрегата.В Положении приведены (для целей планирования) нормы пробега автомобилей и основных агрегатов до первого капитального ремонта. Эти нормы являются минимальными и корректируются с учетом условий эксплуатации.При текущем ремонте выполняются контрольно-диагностические, разборочные, сборочные, регулировочные, слесарные, механические, медницкие, кузнечные, сварочные, жестяницкие, обойные, электротехнические, шиноремонтные, малярные и другие работы.Текущий ремонт выполняют, как правило, агрегатно-узловым. методом, при котором неисправные агрегаты и узлы заменяют исправными из оборотного фонда. Устанавливается количество оборотных агрегатов на 100 списочных автомобилей (от трех До девяти для разных автомобилей и агрегатов).…
Далее...

« Prev