6 февраля 2009 -- Рубрика: Высокие эксплуатационные свойства |
В комплексных кальциевых смазках в качестве загустителей используются комплексные соединения высокомолекулярных (обычно стеариновой) и низкомолекулярных (обычно уксусной) жирных кислот. В нашей стране выпускаются комплексные многофрикционные и универсальные кальциевые смазки Униол-1 и Униол-Зм. Натриевые смазки 1-13, ЯНЗ-2 пригодны для смазки тех трущихся пар, где температура может превышать 60—70°С. Они растворяются в воде, поэтому их нельзя применять в тех узлах, где возможно вымывание смазки. Литиевые смазки сочетают положительные свойства кальциевых смазок (не боятся воды) и натриевых (не боятся высокой температуры).В углеводородных смазках в качестве загустителей минеральных масел используются парафины или церезины. Эти смазки плавятся при температуре 35—60°С. В основном они применяются для защиты металлических поверхностей от коррозии. Перед нанесением на детали эта смазка расплавляется. После остывания ее структурный каркас восстанавливается. Углеводородные смазки нерастворимы в воде и мало проницаемы для ее паров.В смазки вводятся до нескольких процентов антиокислительные, антикоррозионные и противозадирные присадки.Технические жидкости. При эксплуатации автомобилей необходимы также различные технические жидкости: пусковые, охлаждающие (вода, низкозамерзающие охлаждающие жидкости), для гидравлических передач (тормозные, амортизаторные), для приводов автомобилей специального назначения.…
Далее...
22 января 2009 -- Рубрика: Ремонт |
Практически неофициально аналогичная система (только на низком научном уровне) действует во многих автотранспортных предприятиях нашей страны: выполняются в обязательном порядке смазочные, крепежные и другие работы, а далее по заключению механика или водителя выполняются остальные виды регулировочных и ремонтных работ. Поэтому перед научными и практическими работниками поставлена задача создания научных основ новой тактики (системы) технического обслуживания и ремонта автомобилей на базе современного контрольно-диагностического оборудования и высокопроизводительных средств выполнения отдельных работ по устранению выявленных неисправностей.Обязательные работы на данном этапе можно разделить на диагностические. В обязательном порядке и в определенном объеме должны выполняться смазочные, крепежные, шинные и другие работы. В случае проведения работ контролируется в основном техническое состояние систем и механизмов, обеспечивающих безопасность движения; по—техническое состояние всех агрегатов и систем автомобиля, уточняется перечень и объем работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. С учетом условий работы, возраста, технического состояния и типа подвижного состава все автомобили можно разделить на три технические категории.При делении автомобилей на технические категории следует учитывать интенсивность отказов в агрегатах. Если интенсивность отказов в новых автомобилях, работающих без прицепа в первой группе дорожных условий, принять за единицу, к первой категории можно отнести автомобили, у которых интенсивность отказов изменяется в пределах 1—1,35, ко второй категории—1,35—1,80 и к третьей—1,8—2,2 и более.…
Далее...
29 декабря 2008 -- Рубрика: Асинхронные машины |
Точность принято оценивать значением положительного и отрицательного пределов ( + ) наибольшей допускаемой прибором абсолютной погрешности. Чем меньше по абсолютному значению эта погрешность, тем больше точность прибора и выше класс его точности.Вариацией показаний приборов называют наибольшую разность между его отдельными повторными показаниями при одних и тех же -значениях измеряемой величины и неизменных внешних условиях.В зависимости от точности измерений приборы делятся на образцовые и рабочие. Первые служат эталонами, позволяющими воспроизводить и хранить единицы измерения, проверять и градуировать другие измерительные приборы. Рабочие приборы делятся на лабораторные контрольные, в которых предусмотрено внесение поправок к показаниям в процессе измерения, и технические. Технические приборы более грубые. В их паспортах указывается гарантированная точность измерения в определенном интервале изменения внешних условий.Погрешности измерений бывают объективные и субъективные. К объективным относятся особенности конструкции прибора, влияние условий среды, несовершенство метода измерения, статистические погрешности и инерционные свойства прибора (механическая и тепловая инерция). Субъективные погрешности зависят от физиологических особенностей оператора (испытателя), качества работы, опыта и т. д. Они исключаются при автоматизации записи.Измерительные системы состоят из первичных, промежуточных и конечных звеньев. К первичным относятся датчики и приемники. Датчики преобразуют одну физическую (неэлектрическую) величину в другую электрическую. Приемник передает измеряемую величину без искажения (например, давление масла).…
Далее...
