1 декабря 2008 -- Рубрика: Показатели долговечности |
Этап эксплуатации, на котором устанавливается постоянный уровень интенсивности отказов и который совпадает с параметром потока отказов, называется установившимся режимом работы системы.Если предположить, что прочность входящих в систему элементов одинакова и отказавшие элементы заменяются новыми, которые по прочности и другим свойствам совпадают с элементами новой системы, т. е. заменяемые элементы статистически эквивалентны работавшим элементам до отказа, и качество ремонта хорошее, тогда интенсивность отказов установится на некотором минимальном уровне.Прочность этой системы обычно выше прочности системы до ремонта, если, конечно, ремонт выполнен правильно и без внесения дополнительных слабых звеньев. Однако, так как подвергшиеся ремонту части системы устарели и достаточноизносились, в общем случае достичь полной начальной прочности нельзя. Граница прочности после ремонта стремится вниз, и со временем ремонт перестанет восстанавливать прочность системы.Если же при ремонте заменяемые элементы по своим прочностным свойствам уступают элементам, установленным в новую систему, или качество ремонта при замене низкое, тогда параметр потока отказов установится на уровне гораздо более высоком, чем в предыдущем случае. Последнее обстоятельство на практике обычно и наблюдается, так как запасные части по своим качествам значительно уступают новым и качество самого ремонта еще не достигло требуемого уровня.…
Далее...
27 ноября 2008 -- Рубрика: Противоизносные масла |
Способность масел поддерживать необходимую чистоту работающих деталей двигателя обеспечивается их моющими свойствами. Применение специальных моющих присадок способствует удержанию во взвешенном состоянии продуктов окисления в работавшем масле, в случае их отсутствия в двигателе происходит закоксовывание колец и загрязнение всех деталей.Способность масел препятствовать износу и задиру трущихся пар в двигателе обеспечивается противоизносными и противозадирными свойствами.В сернистых маслах содержатся природные противоизносные компоненты в виде сернистых соединений, поэтому они по противоизносным свойствам лучше бессернистых масел.В зависимости от условий эксплуатации, запыленности воздуха и режима работы двигателей противоизносные свойства масла изменяются. При установившемся режиме работы двигателя износ меньше, чем при неустановившемся. Значительное повышение частоты вращения коленчатого вала ухудшает условия смазки и износ увеличивается.При работе масла накапливаются кислые продукты, которые вызывают коррозию. Коррозионная агрессивность снижается благодаря введению в масло многофункциональных, противоокислительных и других присадок. Для уменьшения пенообразования масел применяются противопенные присадки.При смешивании различных масел возможна«несовместимость»присадок в маслах, в результате чего эксплуатационные качества смеси могут резко ухудшиться.…
Далее...
27 ноября 2008 -- Рубрика: Высокие эксплуатационные свойства |
Рабочая температура масла достигает 150°С, поэтому предъявляются требования к противоокислительным качествам и моющим свойствам масла.Масла для гидромеханических передач содержат моющие, противоокислительные, противоизносные, противокоррозионные и фрикционные присадки. Последние вызывают увеличение трения фрикционных дисков.Кроме жидких смазочных масел для автомобилей и других машин широко применяются пластичные (консистентные) смазки. К специфическим требованиям, предъявляемым к пластичным смазкам, прежде всего следует отнести их способность защищать трущиеся пары в негерметических узлах от попадания влаги, пыли и грязи.Структурный каркас пластичных смазок состоит из твердых частиц загустителя (10—20%) и жидкого масла (80—90%). Основные эксплуатационные характеристики смазок зависят от свойств загустителя, поэтому их классифицируют по виду загустителя (мыло, парафин, силикагель). Для автомобилей в основном применяются мыльные и углеводородные смазки.К мыльным смазкам относятся кальциевые (солидолы), натриевые и литиевые. Солидолы содержат в качестве загустителя 10—20% кальциевого мыла синтетических жирных кислот и 3% воды, которая участвует в образовании структурного каркаса и поэтому является обязательным компонентом солидолов. При температуре 65—75°С разрушается структурный каркас солидола и он необратимо теряет свою работоспособность.…
Далее...
