19 декабря 2008 -- Рубрика: Качество технического обслуживания |
Действительно, наиболее длительным и важным этапом эксплуатации является установившийся режим эксплуатации автомобилей, на котором отказы распределяются в соответствии с экспоненциальным законом, хотя имеют износовый характер.В крупных автотранспортных предприятиях имеются автомобили различных возрастов, работающие в самых разнообразных условиях эксплуатации. Поэтому при расчете периодичности диагностирования необходимо также все автомобили делить на три категории и для каждой категории устанавливать периодичность диагностирования. Эта периодичность, как следует из приведенных аналитических исследований, должна быть меньше модального значения кривых распределения пробегов, каждой категории автомобилей.Ежедневное обслуживание подвижного состава проводится перед выездом на линию и после возвращения. Часть работ по осмотру и проверке технического состояния выполняется при смене водителей на линии; сюда входит комплекс таких работ: контрольные, уборочные и моечные, смазочные, очистительные и заправочные.Контрольные работы—осмотр автомобиля (автопоезда) с целью выявления наружных повреждений. Проверяется его комплектность и состояние кабины, кузова, стекол, оперения, номерных знаков; исправность механизмов дверей, запорного механизма опрокидывающейся кабины, капота и багажника; состояние рессор, колес, шин и опорно-сцепного устройства, буксирного прибора; действие приборов освещения и сигнализации, звукового сигнала, стеклоочистителя; состояние рулевого управления, привода тормозов, системы питания, смазки и охлаждения.…
Далее...
16 декабря 2008 -- Рубрика: Изменение технического состояния автомобилей |
Техническое состояние агрегатов автомобилей изменяется также под влиянием атмосферноклиматических условий. При низкой температуре воздуха затрудняется пуск двигателя, происходит его переохлаждение»замерзание воды в системе охлаждения, повышается вязкость топлива, загустевает смазка, снижается емкость аккумуляторных батарей, увеличивается износ двигателя и других агрегатов.В условиях низкой температуры вязкость бензина увеличивается более чем на 30%, а пропускная способность жиклеров уменьшается на 4—5 г (за 1 мин при напоре воды 1 м). При понижении температуры от +20 до—30°С увеличивается плотность воздуха примерно на 20°/0 и изменяется соотношение массового содержания воздуха, поступающего в карбюратор. По этой причине с понижением температуры на 8—10% уменьшается поступление воздуха в двигатель. Зимой затрудняется пуск дизельных двигателей, так как температура конца сжатия пропорциональна температуре воздуха в конце впуска.При низкой температуре переохлаждается двигатель, вследствие загустевания масел в 2—3,5 раза увеличивается момент сопротивления проворачиванию коленчатого вала и трансмиссии автомобиля, снижается мощность, увеличивается расход топлива. В результате повышения вязкости и увеличения внутреннего сопротивления электролита емкость аккумуляторных батарей снижается в 1,5—2 раза. В среднем емкость батареи начинает уменьшаться при + 18 до—20°С примерно на 1 % с понижением температуры на 1°С. Падение емкости аккумуляторных батарей уменьшает работоспособность и не обеспечивает запуск двигателя при температурах—15…—20°С. Значительная разрядка батарей приводит к замерзанию электролита и разрушению бака батареи.…
Далее...
11 декабря 2008 -- Рубрика: Механизированные маслохозяйства |
При сборке ответственных резьбовых соединений используется комплект ключей динамометрических тарировочных. Он состоит из трех ключей с максимальным крутящим моментом ключа с удлинителем (максимальный крутящий моменттарировочного устройства, ключа для настройки и семи головок ключей. Могут применяться отвертки с динамометрическими усилителями.К обязательным работам по шинам относятся периодические проверки шинным манометром давления в каждой шине, включая запасное колесо, и перестановки колес, обеспечивающие равномерный износ шин.Давление воздуха рекомендуется проверять примерно через 500—600 км. Перестановка колес выполняется после пробега, соответствующего периодичности ТО-2.Типы контрольно-диагностических станций и их оборудованиеОбщие требования к диагностическим станциямТехническое состояние отдельных систем двигателя, узлов и агрегатов автомобиля можно диагностировать в дорожных условиях (проверка тормозов, топливной экономичности, установки зажигания, состояния ходовой части по выбегу) и в стационарных с помощью специальных приборов и стендов. В дорожных условиях на результаты проверки влияют состояние дороги, погода (температура и влажность воздуха, осадки, ветер) и другие трудно учитываемые факторы.Наиболее совершенен метод проверки технического состояния автомобиля на стендах, позволяющих имитировать условия работы на установившихся или неустановившихся режимах. В основу конструкции таких стендов положен принцип обратимости движения (автомобиль неподвижен, а движется«роликовая дорога»с заданной скоростью), обеспечивающий полноценную проверку автомобиля.…
Далее...
