6 февраля 2009 -- Рубрика: Высокие эксплуатационные свойства |
В комплексных кальциевых смазках в качестве загустителей используются комплексные соединения высокомолекулярных (обычно стеариновой) и низкомолекулярных (обычно уксусной) жирных кислот. В нашей стране выпускаются комплексные многофрикционные и универсальные кальциевые смазки Униол-1 и Униол-Зм. Натриевые смазки 1-13, ЯНЗ-2 пригодны для смазки тех трущихся пар, где температура может превышать 60—70°С. Они растворяются в воде, поэтому их нельзя применять в тех узлах, где возможно вымывание смазки. Литиевые смазки сочетают положительные свойства кальциевых смазок (не боятся воды) и натриевых (не боятся высокой температуры).В углеводородных смазках в качестве загустителей минеральных масел используются парафины или церезины. Эти смазки плавятся при температуре 35—60°С. В основном они применяются для защиты металлических поверхностей от коррозии. Перед нанесением на детали эта смазка расплавляется. После остывания ее структурный каркас восстанавливается. Углеводородные смазки нерастворимы в воде и мало проницаемы для ее паров.В смазки вводятся до нескольких процентов антиокислительные, антикоррозионные и противозадирные присадки.Технические жидкости. При эксплуатации автомобилей необходимы также различные технические жидкости: пусковые, охлаждающие (вода, низкозамерзающие охлаждающие жидкости), для гидравлических передач (тормозные, амортизаторные), для приводов автомобилей специального назначения.…
Далее...
5 января 2009 -- Рубрика: Механизированные маслохозяйства |
В передовых автотранспортных предприятиях успешно внедряется комплексная механизация смазочных работ. При этом механизируются все процессы приема, хранения и раздачи моторных и трансмиссионных масел и пластичных смазок, а также сбор и регенерация отработавших масел. Механизированные маслохозяйства обычно складываются из таких основных элементов: подземного хранилища масел, механизированных постов смазки автомобилей и заправки двигателей маслами, регенерационного отделения, лаборатории топлива и смазочных материалов. При организации механизированного маслохозяйства повышается общая культура смазочных работ. Становятся ненужными бочки, ведра, воронки, повышается чистота помещений, в масло не попадает пыль и грязь. Отработанные масла сливаются по трубопроводам в подземные резервуары.Посты смазки оборудуются на специальных тупиковых постах или на двух-трехпостовых поточных линиях. Здесь устанавливают маслораздаточные колонки для доливки масел в картер двигателя, производится смазка всех узлов автомобиля пластичными смазками, замена моторных и трансмиссионных масел, а также промывка картера двигателя.Посты смазки оборудуют стационарными установками для централизованной подачи пластичных смазок или передвижными установками с дистанционным управлением работой электродвигателей.Разные сорта масел, которые поступают в автотранспортные предприятия в цистернах или бочках, сливают в подземные резервуары. Затем с помощью насосов их подают к постам смазки. Отработанные масла с постов поступают в специальные резервуары, откуда после отстоя их перекачивают в регенерационное отделение. Отрегенерированное масло сливают в отдельные резервуары.…
Далее...
3 января 2009 -- Рубрика: Механизированные маслохозяйства |
В маслохранилищах температура воздуха зимой не должна быть ниже 10°С. Механизированное централизованное маслохозяйство состоит из трех тупиковыхпостов смазки, оборудованных телескопическими воронками, в которые сливают отработанные масла и жидкости для промывки, пистолетами для подачи пластичных смазок, регенерационной комнаты с регенерационной установкой, резервуаров для отстоя отработанных масел с пароподогревом и маслохранилища, в котором находится 11 цистерн для хранения чистых, отработанных и регенерационных масел. Для слива масел предусмотрено семь сливных колодцев с воронками. К постам смазки масло подается из подвального помещения с помощью масляных насосов. Солидолонагнетатели и масляные насосы включаются и выключаются автоматически.Применение централизованной подачи пластичных смазок с использованием разных механических, пневматических и электрических солидолонагнетателей по сравнению со смазкой вручную повышает качество и снижает на 40—50°/о трудоемкость этих работ. Основной эксплуатационный показатель солидолонагнетателей—создаваемое ими рабочее давление. Если смазываемые узлы и пресс-масленки находятся в хорошем состоянии и смазочные работы выполняются регулярно, смазка может подаваться через пресс-масленки под давлением 7—8 МПа. Если смазочные работы выполняются некачественно и нерегулярно, рабочее давление необходимо повышать до 30—35 МПа.…
Далее...
