8 февраля 2009 -- Рубрика: Изменение технического состояния автомобилей |
На основании выполненных в Харьковском автомобильно-дорожном институте исследований разработана единая эксплуатационная классификация условий работы автомобилей, базирующаяся на официальных документах. Она успешно применяется для любых эксплуатационных расчетов и имеет прямое отношение к технической эксплуатации автомобилей, так как предопределяет нагрузочные, скоростные и температурные режимы работы агрегатов автомобиля.Все многообразие дорожных и транспортных условий делится на четыре классификационные группы. Общим критерием оценки дорожных и транспортных условий принята средняя техническая скорость движения автомобиля, которая в разных условиях изменяется от 10 до 100 км/ч. Отнесение того или иногосочетания условий работы к конкретной группе определяется относительным коэффициентом средней скорости движения автомобиля. При разных сочетаниях условий из четырех возможных пределов изменения этого коэффициента выбирается наименьший, который и определяет группу условий эксплуатации автомобиля.Отличные дороги—с цементобетонными и асфальтобетонными покрытиями покрытиями из щебня и гравия, обработанными вяжущим, в отличном и хорошем состоянии. Коэффициент сопротивления качению 0 014—0 020. Степень ровности покрытия по толчкомеру 0—450 см/км. ‘ Хорошие дороги—с цементобетонными и асфальтобетонными покрытиями в удовлетворительном состоянии; с щебеночными и гравийными покрытиями и булыжной мостовой в хорошем состоянии. Коэффициент сопротивления качению 0,020—0,026. Степень ровности покрытия по толчкомеру 450—650 см/км.…
Далее...
6 февраля 2009 -- Рубрика: Изменение технического состояния автомобилей |
Человеко-машинная система автомобиль—водитель функционирует в сложных внешних условиях (среде), которые непрерывно изменяются в пространстве и во времени. Поэтому ее работоспособность необходимо рассматривать в непосредственной связи с внешней средой. Система автомобиль—водитель полностью проявляет свои свойства в процессе взаимодействия с внешней средой. Автомобиль нельзя изолировать от условий эксплуатации и от рабочих процессов, протекающих в его агрегатах. Под…
Далее...
4 февраля 2009 -- Рубрика: Изменение технического состояния автомобилей |
.В значительной мере срок службы двигателя зависит от скорости движения, поэтому при эксплуатации автомобилей необходимо учитывать все факторы, влияющие на их скорость: коэффициент сопротивления качению колеса, степень ровности покрытия (5 см/км), продольный уклон дороги. высоту над уровнем моря, интенсивность движения.Если сопротивление качению увеличивается от 0,014 до 0,05, скорость автомобиля уменьшается почти в четыре раза.При движении автомобилей по неровным дорогам возникают непрерывные колебания подрессоренных и неподрессоренных масс, амплитуды и ускорения которых иногда достигают значительных размеров. В случаях переезда отдельных неровностей на большой скорости вертикальные ускорения достигают 20—30 м/с2. На дорогах со значительным количеством неровностей примерно на 50 % увеличиваются затраты на топливо, почти в два раза на шины, на техническое обслуживание и текущий ремонт.При эксплуатации автомобилей в горных районах нарушается нормальная работа системы питания двигателя, что приводит к снижению динамики и экономичности автомобиля и увеличению износа двигателя. Скорость движения автомобилей на горных и холмистых дорогах уменьшается в среднем на 20—23°/о- Расход топлива на этих дорогах возрастает в среднем на 15—25%.Если суточная интенсивность движения автомобилей повышается до 2000 ед., скорость снижается примерно в два раза.…
Далее...
