21 января 2009 -- Рубрика: НАРОДНОХОЗЯЙСТВЕННАЯ ПРОБЛЕМА |
Техническая диагностика в широком смысле призвана решать три основные задачи: определение технического состояния в настоящий момент времени (диагностика), предсказание будущего технического состояния и назначение пробегов до следующего технического воздействия (техническая прогностика) и установление технического состояния автомобиля, в котором он находился в прошлом, например, перед аварией (техническая генетика или ретроскопия). Знание настоящего состояния автомобиля (диагноза) обязательно как для прогноза, так и для генеза. Поэтому техническая диагностика—это основа технической прогностики и генетики. В дальнейшем все три направления должны развиваться и иметь свои методы и средства.В нашей стране и за рубежом выполнены важные научно-исследовательские работы по созданию диагностических средств, позволяющих определять текущее состояние отдельных агрегатов. Эту проблему в принципе можно считать решенной. На повестку дня ставится новая задача—разработка методов прогнозирования технического состояния агрегатов. Основная идея прогностики сводится к следующему: зная предысторию или текущее состояние (степень износа) агрегата, определяют его срок службы в конкретных условиях работы автомобилей. Если техническое состояние определяется специально выбранными обобщенными параметрами, отказ или окончание ресурсанаступит тогда, когда они достигнут предельного уровня. Известны два основных метода прогнозирования: по среднестатистическому изменению параметра и по реализации.…
Далее...
22 декабря 2008 -- Рубрика: Энтропия и информация |
Система обеспечения надежности автомобилей (тактика) преследует цель выработки эффективных форм и методов развития и управления, направленных на решение основных задач, сформулированных в техническом направлении. Применительно к автомобильному транспорту прогрессивное техническое направление можно сформулировать так: необходима такая направленность планирования, организации и управления техническими воздействиями, которая в определенных условиях работы и при заданном (расчетном) уровне эксплуатационной надежности обеспечивает минимум трудовых и материальных затрат на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии.Система обеспечения надежности представляет собой идеологическую платформу в технической эксплуатации автомобилей и оказывает существенное влияние на все показатели функционирования подсистем по поддержанию автомобилей в технически исправном состоянии. Она является теоретической (идейной) базой управления и диагностирования. Эта система на определенном этапе развития той или иной отрасли формулируется .на основе достигнутого научного уровня теоретических и экспериментальных исследований. Поэтому периодически системы должны уточняться и совершенствоваться.Через определенный пробег, независимо от технического состояния агрегатов, выполняется техническое воздействие (определенный вид технического обслуживания, ремонт, замена). Эта простая модель из-за значительной стоимости может применятьсятолько для специальных машин, а на автомобильном транспорте—для отдельных узлов и деталей, от которых зависит безопасность движения. При такой системе значительная часть ресурса не используется, поэтому она очень дорога (неэкономична).…
Далее...
18 декабря 2008 -- Рубрика: Ремонт |
Действующая система технического обслуживания и ремонта автомобилейПринципиальные основы технического обслуживания и ремонта автомобилей, прицепов и полуприцепов и соответствующие нормативы излагаются в«Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта». В основе Положения лежит планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонт агрегатным методом. Предусматривается выполнение отдельных видов технического обслуживания и ремонта. Техническое обслуживание выполняется принудительно в плановом порядке через определенные пробеги или время работы подвижного состава и является профилактическим мероприятием. Ремонт предназначен для восстановления и поддержания работоспособности подвижного состава и выполняется по потребности после появления соответствующих отказов или неисправностей, а также по плану через определенный пробег (предупредительный ремонт).По периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ техническое обслуживание делится на следующие виды: ежедневное обслуживание, первое техническое обслуживание, второе техническое обслуживание и сезонное техническое обслуживание. По назначению и характеру выполняемых работ ремонт делится на капитальный и текущий.Ежедневное обслуживание выполняется после работы или перед выездом на линию подвижного состава. Осуществляется общий контроль систем безопасности движения, уборка и мойка, заправка топливом, маслом и охлаждающей жидкостью.…
Далее...
