23 января 2009 -- Рубрика: Культура эксплуатации |
Мастерство вождения автомобиля характеризуется движением автомобиля с повышенной технической скоростью (до 15—20%), повышением пробегов до капитального ремонта (40—50%). безопасностью движения. При умелом вождении автомобиля и всех равных условиях можно добиться экономии топлива на 20—30 %.Значительное влияние на уровень работоспособности автомобилей оказывает материально-техническая база автотранспортных предприятий, качество технического обслуживания»ремонта. Из-за низкого коэффициента выпуска автомобилей на линию (около 70 %) ежедневные убытки от их простоев исчисляются миллионами рублей. Одна из основных причин простоев—неудовлетворительное техническое состояние. Затраты на поддержание автомобилей в технически исправном состоянии, достигают 15—20% себестоимости перевозок и в целом по стране составляют около 6 млрд. руб. в год.Сравнительно низкий уровень технического состояния автомобилей объясняется все еще низкой надежностью и значительной трудоемкостью обслуживания и ремонта выпускаемых автомобилей, низкой культурой технической эксплуатации. Сейчас в автохозяйстве к обслуживанию и ремонту двух-трех автомобилей привлекают в среднем одного рабочего. Слабо развита и плохо используется производственно-техническая база. Многие автохозяйства обеспечены основными производственными фондами, и площадями всего на 60—70 % расчетных норм. Низок уровень механизации технического обслуживания и ремонта автомобилей. В среднем только на 65—70 % по стоимости и номенклатуре автохозяйства обеспечены гаражным оборудованием. Ощущается дефицит в основных запасных частях. Не устранены недостатки в режимах и методах организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей.…
Далее...
22 января 2009 -- Рубрика: Ремонт |
Практически неофициально аналогичная система (только на низком научном уровне) действует во многих автотранспортных предприятиях нашей страны: выполняются в обязательном порядке смазочные, крепежные и другие работы, а далее по заключению механика или водителя выполняются остальные виды регулировочных и ремонтных работ. Поэтому перед научными и практическими работниками поставлена задача создания научных основ новой тактики (системы) технического обслуживания и ремонта автомобилей на базе современного контрольно-диагностического оборудования и высокопроизводительных средств выполнения отдельных работ по устранению выявленных неисправностей.Обязательные работы на данном этапе можно разделить на диагностические. В обязательном порядке и в определенном объеме должны выполняться смазочные, крепежные, шинные и другие работы. В случае проведения работ контролируется в основном техническое состояние систем и механизмов, обеспечивающих безопасность движения; по—техническое состояние всех агрегатов и систем автомобиля, уточняется перечень и объем работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. С учетом условий работы, возраста, технического состояния и типа подвижного состава все автомобили можно разделить на три технические категории.При делении автомобилей на технические категории следует учитывать интенсивность отказов в агрегатах. Если интенсивность отказов в новых автомобилях, работающих без прицепа в первой группе дорожных условий, принять за единицу, к первой категории можно отнести автомобили, у которых интенсивность отказов изменяется в пределах 1—1,35, ко второй категории—1,35—1,80 и к третьей—1,8—2,2 и более.…
Далее...
19 января 2009 -- Рубрика: Создание специализированных постов |
Рассмотрим пример эвристического прогнозирования пробега автомобиля до капитального ремонта и выполним статистическую обработку экспертных данных. Результаты опросов шести экспертов приведены в табл. 10 (1 = 20,4; а = 4,4;v= 0,21). Принимаем, что между минимальными и максимальными значениями распределение равномерно. Специальные датчики на отдельных рабочих местах и оборудовании контролируют их работу и степень загрузки. Для контроля протекания технологического процесса применяются промышленные телевизионные установки, устройства для записи устной информации (магнитофон, диктофон) и другое оборудование. В помещении отделов управления кроме средств связи, контроля и оргтехники хранится в специальных стеллажах необходимая техническая документация (планы-графики технического обслуживания, оперативный сменный (суточный) план диспетчера, ремонтные листки, справочные материалы и т. д.).В управлении технической службой большое значение имеет хорошо поставленный технический учет, обеспечивающий получение достоверной информации и принятие грамотного решения. К основным документам технического учета следует отнести планы-графики выполнения обязательных профилактических и контрольно-диагностических работ, отчеты о выполненных профилактических и контрольно-диагностических работах и ремонтные листки с указанием выполненных работ по устранению выявленных при диагностировании неисправностей по данному автомобилю.…
Далее...
