Коэффициент готовности

Диагностика

Сравнительно слабо внедряются современные станции диагностики автомобилей. Диагностика не используется как важный элемент системы управления технической службой в автохозяйстве. До сих пор не получил широкого распространения прогрессивный агрегатно-узловой метод ремонта автомобилей из-за плохой организации и некачественного ремонта агрегатов на авторемонтных заводах.Где сведены к минимуму перечисленные недостатки, создана современная материально-техническая база, на"высоком уровне проводится техническое обслуживание и ремонт автомобилей,, там достигнуты высокие показатели ремонта: коэффициент технической готовности возрастает до 0,90—0,93, пробег агрегатов до капитального ремонта превышает нормативный на 20—25 %, отдельные водители в 1,5—2 раза увеличивают пробег своих автомобилей до капитального ремонта. Сокращается на 15—20 % расход запчастей и на 20—30 % уменьшается расход топлива и смазочных материалов.Качество топлива. Наша промышленность выпускает большое количество различных марок горючесмазочных и других эксплуатационных материалов для определенных агрегатов различных автомобилей, условий и режимов их эксплуатации. В случае применения несоответствующих марок топлива, масел, смазок, специальных жидкостей и т. д. может произойти серьезное нарушение работоспособности автомобилей. Следовательно, грамотное применение автоэксплуатационных материалов—один из показателей культуры технической эксплуатации автомобилей.К автомобильным топливам предъявляется ряд важных практических требований.…
Далее...

Электроэрозионное изнашивание

В случае трения качения при значительных деформациях в поверхностных слоях легче проникает кислород и окисляет металл. Затем этот деформированный слой под действием циклических нагрузок подвергается хрупкому разрушению.Изнашивание при фреттинг-коррозии происходит вследствие вибраций контактирующих поверхностей или периодических деформаций деталей. При этом виде коррозионно-механического изнашивания имеет место интенсивное абразивное разрушение. поверхности возникает в результате воздействия разрядов при прохождении электрического тока.Износ происходит с образованием и разрушением вторичных структур на поверхности деталей в случае нагружения ихтрением. Он включает такие фазы: образование равномерного слоя деформированного (активированного) металла, химическое взаимодействие этого слоя с активными компонентами среды и образование ослабленных вторичных структур толщиной 0,01—0,02 мкм, разрушение вторичных структур последующими механическими воздействиями. Пленки вторичных структур обладают ограниченной прочностью, а условия при нагружении детали трением превосходят прочность этих пленок, поэтому эти пленки легко разрушаются. Вместо разрушенной вторичной структуры в течение нескольких наносекунд образуются вторичные структуры, которые снова разрушаются.Для управления процессами изнашивания, расчета и прогнозирования надежности деталей и узлов необходимо знать закономерности протекания износа материалов и его численные показатели. Существует три основных показателя износа: линейный износ, скорость изнашивания и интенсивность изнашивания.…
Далее...