7 декабря 2008 -- Рубрика: НАРОДНОХОЗЯЙСТВЕННАЯ ПРОБЛЕМА |
Для повышения производительности труда и снижения квалификации обслуживающего персонала желательно иметь полуавтоматические, а в ряде случаев и автоматические устройства. Уровень современной науки к техники дает возможность создать автоматические системы контроля, позволяющие сократить время проверки, уменьшить численность обслуживаемого персонала, снизить его квалификацию, уменьшить стоимость оборудования и обеспечить условия прогнозирования надежности автомобиля.Очень важно при диагностировании разработать рациональную технологию проверки технического состояния автомобиля. Это—оптимальный выбор контролируемых параметров и целесообразная последовательность проверки различных параметров с учетом возможности одновременной проверки нескольких и целых групп параметров, для которых возможна интегральная проверка. Оценивать техническое состояние следует по критерию годен—негоден или по более совершенному критерию ниже—годен—выше.В решении актуальной народнохозяйственной проблемы снижения затрат на техническое обслуживание и ремонт машин, сокращения«живого»труда и повышения надежности важная роль принадлежит организации работ по диагностированию и устранению выявленных неисправностей. Эти задачи могут решаться на базе действующей системы (среднестатистической) или с учетом новой, более прогрессивной (диагностической).Если руководствоваться действующей системой, отдельное узкоспециализированное контрольно-диагностическое оборудование должно быть рассредоточено по постам и линиям. Эффективность его применения будет низкой и оно не окажет организующего влияния на совершенствование всей системы технического обслуживания и ремонта автомобилей.…
Далее...
5 декабря 2008 -- Рубрика: Качество технического обслуживания |
Этот метод обслуживания состоит в принудительном диагностировании технического состояния систем и их элементов, обслуживании и ремонте в объеме, выявленном при диагностировании, и принудительной замене элементов в случае достижения предельных значений выходных или структурных параметров.Таким образом, применение экспресс-диагностирования с последующим обслуживанием и принудительной заменой через определенный пробег отдельных элементов системы позволит предупредить возникновение как износовых, так и внезапных отказов. Периодичность экспресс-диагностирования с достаточной точностью определяется из кривой надежности, если задаться определенным уровнем безотказной работы при условии, что всякий раз после диагностирования полностью восстанавливается техническое состояние системы и надежность становится близкой к единице.Для практического использования полученных зависимостей можно применить графический метод определения оптимальной периодичности диагностирования. Введем величину, равную отношению оптимальной периодичности диагностирования к среднему значению пробега между отказами, и назовем ее коэффициентом оптимальности.Коэффициент оптимальности т показывает, во сколько раз оптимальная периодичность диагностирования больше или меньше среднего пробега между отказами при различных значениях параметров, входящих в уравнение. Кривые, которые характеризуют зависимость коэффициента оптимальности х от параметров, можно называть кривыми оптимальной периодичности.…
Далее...
30 ноября 2008 -- Рубрика: Культура эксплуатации |
Сравнительно слабо внедряются современные станции диагностики автомобилей. Диагностика не используется как важный элемент системы управления технической службой в автохозяйстве. До сих пор не получил широкого распространения прогрессивный агрегатно-узловой метод ремонта автомобилей из-за плохой организации и некачественного ремонта агрегатов на авторемонтных заводах.Где сведены к минимуму перечисленные недостатки, создана современная материально-техническая база, на"высоком уровне проводится техническое обслуживание и ремонт автомобилей,, там достигнуты высокие показатели ремонта: коэффициент технической готовности возрастает до 0,90—0,93, пробег агрегатов до капитального ремонта превышает нормативный на 20—25 %, отдельные водители в 1,5—2 раза увеличивают пробег своих автомобилей до капитального ремонта. Сокращается на 15—20 % расход запчастей и на 20—30 % уменьшается расход топлива и смазочных материалов.Качество топлива. Наша промышленность выпускает большое количество различных марок горючесмазочных и других эксплуатационных материалов для определенных агрегатов различных автомобилей, условий и режимов их эксплуатации. В случае применения несоответствующих марок топлива, масел, смазок, специальных жидкостей и т. д. может произойти серьезное нарушение работоспособности автомобилей. Следовательно, грамотное применение автоэксплуатационных материалов—один из показателей культуры технической эксплуатации автомобилей.К автомобильным топливам предъявляется ряд важных практических требований.…
Далее...
