31 декабря 2008 -- Рубрика: Противоизносные масла |
Получают распространение металлоплакирующие смазки, изготовляемые механическим смешиванием обычной товарной смазки с дешевыми металлическими порошками (пудрой). Концентрация металла—присадки (меди, свинца, олова и других металлов) достигает 100/0- Благодаря такой смазке деталь покрывается (плакируется) тончайшей защитной пленкой металла, который осаждается на поверхность трения. Металлоплакирующие смазки способны работать при температуре +350°С и удельных нагрузках 2 ГПа. Они позволяют устранить задиры и в 2,5—3 раза увеличить износостойкость деталей. Эти смазки не рекомендуются для подшипников качения и в узлах трения скольжения, в которых зазоры меньше размера гранул порошка (100 мкм).Периодичность смены масла зависит от его качества, технического состояния двигателя и условий эксплуатации. Поэтому очень важно своевременно контролировать качество масла и менять его. Например, в моторных маслах дизельных двигателей после 60—70 ч работы срабатывается примерно половина присадок, а через 120—150 ч присадка полностью срабатывается и устанавливается нейтральная среда, масло быстро стареет, повышаются износ и нагарообразование. Срок службы масла можно увеличить в несколько раз, если периодически добавлять в него беззольные щелочные присадки (например, медленно растворяющийся сухой каустик из расчета 4 г на 1л масла) для нейтрализации кислых продуктов.Трансмиссионные масла должны соответствовать условиям работы шестерен задних мостов, коробок передач, раздаточных коробок, бортовых и колесных редукторов и обеспечивать надежную смазку зубьев шестерен, подшипников скольжения и качения, механизмов переключения передач и других деталей.…
Далее...
24 декабря 2008 -- Рубрика: Механизированные маслохозяйства |
Кроме указанного оборудования выпускаются также колонки маслораздаточные переносные КМП-10 со счетчиком для дозированной выдачи жидких масел из металлических 200-литровых бочек, маслораздаточные баки для заправки маслами двигателей и агрегатов трансмиссии, насос перекачной для смазок и перекачивания густых смазок, установка смазочно-заправочная для заправки автомобилей маслами, водой и воздухом, компрессоры воздушные поршневые гаражные, установки для промывки маслосистем двигателей и наконечники с манометрами для воздухораздаточных шлангов. Кроме того, осваивается несколько моделей новых образцов оборудования для смазки и заправки маслами, воздухом и рабочими жидкостями.Крепежные и шинные работы. Многочисленные крепежные (резьбовые) детали обеспечивают нормальную работу многих механизмов. При нарушении первоначальной затяжки появляются неисправности и отказы в работе агрегатов, поэтому периодически необходимо проверять затяжку соединений и восстанавливать ее подтягиванием.Крепежные резьбовые соединения принято разделять на три группы: соединения, от которых зависит безопасность движения (передний мост, рулевое управление, тормоза, ходовая часть); соединения, гарантирующие прочность конструкции (креплениедвигателя, коробки передач и др.); соединения, обеспечивающие герметичность (топливо-, воздухо-, маслопроводы). Особое внимание должно обращаться на состояние резьбовых соединений первой группы.…
Далее...
18 декабря 2008 -- Рубрика: Ремонт |
Действующая система технического обслуживания и ремонта автомобилейПринципиальные основы технического обслуживания и ремонта автомобилей, прицепов и полуприцепов и соответствующие нормативы излагаются в«Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта». В основе Положения лежит планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонт агрегатным методом. Предусматривается выполнение отдельных видов технического обслуживания и ремонта. Техническое обслуживание выполняется принудительно в плановом порядке через определенные пробеги или время работы подвижного состава и является профилактическим мероприятием. Ремонт предназначен для восстановления и поддержания работоспособности подвижного состава и выполняется по потребности после появления соответствующих отказов или неисправностей, а также по плану через определенный пробег (предупредительный ремонт).По периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ техническое обслуживание делится на следующие виды: ежедневное обслуживание, первое техническое обслуживание, второе техническое обслуживание и сезонное техническое обслуживание. По назначению и характеру выполняемых работ ремонт делится на капитальный и текущий.Ежедневное обслуживание выполняется после работы или перед выездом на линию подвижного состава. Осуществляется общий контроль систем безопасности движения, уборка и мойка, заправка топливом, маслом и охлаждающей жидкостью.…
Далее...
