7 февраля 2009 -- Рубрика: Высокие эксплуатационные свойства |
Чтобы облегчить пуск двигателей и уменьшить износ трущихся пар при низких температурах, применяется пусковая жидкость«Холод-Д-40»для дизельных автомобилей и«Арктика»для карбюраторных. Эти жидкости обеспечивают пуск холодных двигателей при температуре воздуха примерно 40°С. Основной компонент этих жидкостей—этиловый эфир (45—60 %).Применять его в чистом виде нельзя, так как при резком нарастании давления в цилиндрах может произойти поломка деталей. Для снижения пускового износа в пусковую жидкость добавляют масло с противоизносными и противозадирными присадками (около 2 % для карбюраторных и около 10 % для дизельных двигателей).В качестве охлаждающих жидкостей используется вода и специальные низкозамерзающие жидкости. Воде как охлаждающей жидкости присущи такие недостатки: образовывает накипь и шлак, при замерзании расширяется и разрушает систему охлаждения, имеет сравнительно низкую температуру кипения. Вследствие значительного образования накипи происходит перегрев двигателя, детонация, повышенный износ, снижение мощности и ухудшение топливной экономичности (на 3—5%). В качестве антифризов используются водные растворы этиленгликоля. Температура кипения этиленгликоля +197°С, застывания—11,5°С. Температура замерзания смеси воды (35%) иэтиленгликоля (65%) снижается до—65°С. Для уменьшения коррозии вводят антикоррозионные присадки, а для предотвращения вспенивания—антипенные присадки. В случае нагревания этиленгликолевых жидкостей их объем увеличивается на 6—8%. При попадании нефтепродуктов в антифриз образуется пена, что приводит к потере части жидкости.…
Далее...
3 января 2009 -- Рубрика: Механизированные маслохозяйства |
В маслохранилищах температура воздуха зимой не должна быть ниже 10°С. Механизированное централизованное маслохозяйство состоит из трех тупиковыхпостов смазки, оборудованных телескопическими воронками, в которые сливают отработанные масла и жидкости для промывки, пистолетами для подачи пластичных смазок, регенерационной комнаты с регенерационной установкой, резервуаров для отстоя отработанных масел с пароподогревом и маслохранилища, в котором находится 11 цистерн для хранения чистых, отработанных и регенерационных масел. Для слива масел предусмотрено семь сливных колодцев с воронками. К постам смазки масло подается из подвального помещения с помощью масляных насосов. Солидолонагнетатели и масляные насосы включаются и выключаются автоматически.Применение централизованной подачи пластичных смазок с использованием разных механических, пневматических и электрических солидолонагнетателей по сравнению со смазкой вручную повышает качество и снижает на 40—50°/о трудоемкость этих работ. Основной эксплуатационный показатель солидолонагнетателей—создаваемое ими рабочее давление. Если смазываемые узлы и пресс-масленки находятся в хорошем состоянии и смазочные работы выполняются регулярно, смазка может подаваться через пресс-масленки под давлением 7—8 МПа. Если смазочные работы выполняются некачественно и нерегулярно, рабочее давление необходимо повышать до 30—35 МПа.…
Далее...
31 декабря 2008 -- Рубрика: Противоизносные масла |
Получают распространение металлоплакирующие смазки, изготовляемые механическим смешиванием обычной товарной смазки с дешевыми металлическими порошками (пудрой). Концентрация металла—присадки (меди, свинца, олова и других металлов) достигает 100/0- Благодаря такой смазке деталь покрывается (плакируется) тончайшей защитной пленкой металла, который осаждается на поверхность трения. Металлоплакирующие смазки способны работать при температуре +350°С и удельных нагрузках 2 ГПа. Они позволяют устранить задиры и в 2,5—3 раза увеличить износостойкость деталей. Эти смазки не рекомендуются для подшипников качения и в узлах трения скольжения, в которых зазоры меньше размера гранул порошка (100 мкм).Периодичность смены масла зависит от его качества, технического состояния двигателя и условий эксплуатации. Поэтому очень важно своевременно контролировать качество масла и менять его. Например, в моторных маслах дизельных двигателей после 60—70 ч работы срабатывается примерно половина присадок, а через 120—150 ч присадка полностью срабатывается и устанавливается нейтральная среда, масло быстро стареет, повышаются износ и нагарообразование. Срок службы масла можно увеличить в несколько раз, если периодически добавлять в него беззольные щелочные присадки (например, медленно растворяющийся сухой каустик из расчета 4 г на 1л масла) для нейтрализации кислых продуктов.Трансмиссионные масла должны соответствовать условиям работы шестерен задних мостов, коробок передач, раздаточных коробок, бортовых и колесных редукторов и обеспечивать надежную смазку зубьев шестерен, подшипников скольжения и качения, механизмов переключения передач и других деталей.…
Далее...
