7 февраля 2009 -- Рубрика: Высокие эксплуатационные свойства |
Чтобы облегчить пуск двигателей и уменьшить износ трущихся пар при низких температурах, применяется пусковая жидкость«Холод-Д-40»для дизельных автомобилей и«Арктика»для карбюраторных. Эти жидкости обеспечивают пуск холодных двигателей при температуре воздуха примерно 40°С. Основной компонент этих жидкостей—этиловый эфир (45—60 %).Применять его в чистом виде нельзя, так как при резком нарастании давления в цилиндрах может произойти поломка деталей. Для снижения пускового износа в пусковую жидкость добавляют масло с противоизносными и противозадирными присадками (около 2 % для карбюраторных и около 10 % для дизельных двигателей).В качестве охлаждающих жидкостей используется вода и специальные низкозамерзающие жидкости. Воде как охлаждающей жидкости присущи такие недостатки: образовывает накипь и шлак, при замерзании расширяется и разрушает систему охлаждения, имеет сравнительно низкую температуру кипения. Вследствие значительного образования накипи происходит перегрев двигателя, детонация, повышенный износ, снижение мощности и ухудшение топливной экономичности (на 3—5%). В качестве антифризов используются водные растворы этиленгликоля. Температура кипения этиленгликоля +197°С, застывания—11,5°С. Температура замерзания смеси воды (35%) иэтиленгликоля (65%) снижается до—65°С. Для уменьшения коррозии вводят антикоррозионные присадки, а для предотвращения вспенивания—антипенные присадки. В случае нагревания этиленгликолевых жидкостей их объем увеличивается на 6—8%. При попадании нефтепродуктов в антифриз образуется пена, что приводит к потере части жидкости.…
Далее...
5 января 2009 -- Рубрика: Механизированные маслохозяйства |
В передовых автотранспортных предприятиях успешно внедряется комплексная механизация смазочных работ. При этом механизируются все процессы приема, хранения и раздачи моторных и трансмиссионных масел и пластичных смазок, а также сбор и регенерация отработавших масел. Механизированные маслохозяйства обычно складываются из таких основных элементов: подземного хранилища масел, механизированных постов смазки автомобилей и заправки двигателей маслами, регенерационного отделения, лаборатории топлива и смазочных материалов. При организации механизированного маслохозяйства повышается общая культура смазочных работ. Становятся ненужными бочки, ведра, воронки, повышается чистота помещений, в масло не попадает пыль и грязь. Отработанные масла сливаются по трубопроводам в подземные резервуары.Посты смазки оборудуются на специальных тупиковых постах или на двух-трехпостовых поточных линиях. Здесь устанавливают маслораздаточные колонки для доливки масел в картер двигателя, производится смазка всех узлов автомобиля пластичными смазками, замена моторных и трансмиссионных масел, а также промывка картера двигателя.Посты смазки оборудуют стационарными установками для централизованной подачи пластичных смазок или передвижными установками с дистанционным управлением работой электродвигателей.Разные сорта масел, которые поступают в автотранспортные предприятия в цистернах или бочках, сливают в подземные резервуары. Затем с помощью насосов их подают к постам смазки. Отработанные масла с постов поступают в специальные резервуары, откуда после отстоя их перекачивают в регенерационное отделение. Отрегенерированное масло сливают в отдельные резервуары.…
Далее...
3 января 2009 -- Рубрика: Механизированные маслохозяйства |
В маслохранилищах температура воздуха зимой не должна быть ниже 10°С. Механизированное централизованное маслохозяйство состоит из трех тупиковыхпостов смазки, оборудованных телескопическими воронками, в которые сливают отработанные масла и жидкости для промывки, пистолетами для подачи пластичных смазок, регенерационной комнаты с регенерационной установкой, резервуаров для отстоя отработанных масел с пароподогревом и маслохранилища, в котором находится 11 цистерн для хранения чистых, отработанных и регенерационных масел. Для слива масел предусмотрено семь сливных колодцев с воронками. К постам смазки масло подается из подвального помещения с помощью масляных насосов. Солидолонагнетатели и масляные насосы включаются и выключаются автоматически.Применение централизованной подачи пластичных смазок с использованием разных механических, пневматических и электрических солидолонагнетателей по сравнению со смазкой вручную повышает качество и снижает на 40—50°/о трудоемкость этих работ. Основной эксплуатационный показатель солидолонагнетателей—создаваемое ими рабочее давление. Если смазываемые узлы и пресс-масленки находятся в хорошем состоянии и смазочные работы выполняются регулярно, смазка может подаваться через пресс-масленки под давлением 7—8 МПа. Если смазочные работы выполняются некачественно и нерегулярно, рабочее давление необходимо повышать до 30—35 МПа.…
Далее...
