29 октября 2008 -- Рубрика: Асинхронные машины |
Генератор вращается асинхронным электродвигателем. Машины возбуждаются от возбудителя. Могут также применяться ионное возбуждение (ионный электропривод) и тиристорные устройства. Пуск двигателя осуществляется постепенным повышением напряжения генератора реостатом в цепи возбуждения. Скорость регулируется изменением напряжения на якоре главного управляемого двигателя или ослаблением магнитного потока.Дальнейшим усовершенствованием электропривода постоянного тока является разработка системы тиристорный преобразователь—двигатель. Эта система включает в себя статический преобразователь постоянного тока, стабилизированный источник тока для обмотки возбуждения и двигатель постоянного тока, соединенный с беговыми барабанами.Переменное трехфазное напряжение с понижающего трансформатора подается на тиристорный преобразовательпостоянного тока. В нем две силовые группы управляющих вентилей тиристоров собраны в трехфазные выпрямительные мосты. Включение мостов происходит при подаче управляющих импульсов из блока управления. Выходные шины мостов соединены таким образом, что включение последующего моста приводит к изменению полярности напряжения на двигателе (по сравнению с работой предыдущего моста), в результате чего изменяется направление вращения двигателя. Регулируя выходное напряжение мостов, можно в широком диапазоне изменять скорость вращения машины постоянного тока.Стабилизатор тока и обмотки возбуждения представляют собой упрощенную модель тиристорного преобразователя постоянного тока с незначительной выходной мощностью. Регулируя выходное напряжение на стабилизаторе, можно дополнительно влиять на работу машины постоянного тока.…
Далее...
19 октября 2008 -- Рубрика: Конечные звенья |
Однако слишком уменьшать момент инерции маховика нельзя, иначе к тормозу будет подведена очень малая кинетическая энергия, тормоз неn-прогреется и будет работать не так, как на дороге. В связи с этим иногда приходится проверять тормоз в частичном режиме, при неполном тормозном моменте.В автомобилях с гидравлической системой тормозов момент практически пропорционален силе нажатия на педальтормоза. Таким образом, в каждом конкретном случае можно подобрать такую силу нажатия на педаль, при которой будет исключена пробуксовка барабана.При проектировании стендов с беговыми барабанами очень важно правильно выбрать основные параметры электрической схемы стенда с учетом режима испытания автомобиля. К исходным данным, определяющим выбор таких параметров, принадлежат максимальная мощность двигателя испытываемого автомобиля, диапазон рабочих скоростей и режимы диагностирования (холодная или динамическая обкатка).Мощность балансирной машины должна равняться расчетной или быть больше. Диапазон скоростей, которые она обеспечивает при работе.Номинальный ток сопротивлений нагружающих балансирные машины при динамической обкатке автомобилей, определяется номинальным током балансирных машин.В режиме холодной обкатки мощность генератора определяется максимальными потерями.Напряжение генератора должно быть равно напряжению балансирной машины. Вал двигателя, приводящего во вращение генератор (гонный двигатель), должен иметь номинальную частоту вращения, равную номинальной частоте оборотов вала генератора.Добавочные сопротивления в цепях обмоток возбуждения определяются максимальным током возбуждения и напряжением возбуждения.…
Далее...
3 сентября 2008 -- Рубрика: Асинхронные машины |
Так, электропривод с балансирной машиной переменного тока более дорогой в эксплуатации. Требуются усиленная вентиляция, дополнительные затраты на поддержание концентрации содового электролита, дистиллированная вода, необходимо заменять ножи. Около 40% энергии уходит на нагрев электролита. Сопротивление жидкостных реостатов весьма нестабильно, поэтому трудно получить надежную систему автоматического управления стендом, так как положение ножей не определяет однозначно ни скорость, ни крутящий момент. Управлять этим электроприводом значительно сложнее.Более совершенна система управления электроприводом двигатель—генератор и управляемый двигатель постоянного тока. В качестве электрических машин могут применяться машины постоянного тока серии П. Для получения достаточно жестких внешних и скоростных характеристик они выполняются с шунтовой и легкой сериесной обмоткой возбуждения. Этот электропривод в отличие от электроприводапеременного тока позволяет в режимах двигателя и генератора плавно в широком диапазоне оборотов создавать крутящий момент, обеспечивать плавность пуска, частые включения и выключения. Возможно получение разнообразных характеристик в переходных режимах.К преимуществам системы двигатель—генератор следует также отнести простоту и экономичность управления благодаря облегченной аппаратуре, регулирующей небольшую мощностьвозбуждения генератора и двигателя, отсутствие громоздких пускорегулирующих реостатов в цепи главного тока генератора, возможность автоматизации процессов управления с помощью электромашинных регуляторов.…
Далее...
