6 февраля 2009 -- Рубрика: Изменение технического состояния автомобилей |
Человеко-машинная система автомобиль—водитель функционирует в сложных внешних условиях (среде), которые непрерывно изменяются в пространстве и во времени. Поэтому ее работоспособность необходимо рассматривать в непосредственной связи с внешней средой. Система автомобиль—водитель полностью проявляет свои свойства в процессе взаимодействия с внешней средой. Автомобиль нельзя изолировать от условий эксплуатации и от рабочих процессов, протекающих в его агрегатах. Под…
Далее...
25 января 2009 -- Рубрика: Изменение технического состояния автомобилей |
Удовлетворительные дороги—со щебеночным покрытием, булыжные мостовые в удовлетворительном состоянии, грунтовые дороги. Коэффициентв которые входят и показатели надежности машин. Систему автомобиль—водитель, ее входы и выходы можно рассматривать как три взаимосвязанных объекта. В зависимости от того, какая решается задача (анализ, синтез, измерение), рассматриваются те или иные требования. Например, при анализе исследуются входы по изменению переменных входа и системы.Как уже отмечалось, к входным переменным (внешним воздействиям) относятся дорожные условия (тип и состояние покрытия, продольный профиль дороги и высота над уровнем моря), транспортные условия (объем и род перевозимого груза, плотность и интенсивность движения), атмосферно-климатические условия (давление, температура, влажность и запыленность воздуха), культура эксплуатации (квалификация водителей, система и качество технического обслуживания и ремонта, качество горючесмазочных материалов, материально-техническая база).К внутренним переменным состояния относятся крутящий момент и обороты двигателя, передаточные числа главной передачи и коробки передач, эффективный и индикаторный к. п. д. двигателя, к. п. д. трансмиссии, радиус колеса, параметры подвески и другие показатели.Выходными переменными (реакцией на внешние воздействия) являются скорость (производительность, себестоимость) автомобиля, расход топлива, состав отработавших газов двигателя, уровень шума, срок службы агрегатов, интенсивность отказов, расход запчастей.Ниже кратко рассмотрим основные входные переменные (условия работы) и их влияние на некоторые выходные переменные параметры.…
Далее...
5 января 2009 -- Рубрика: Механизированные маслохозяйства |
В передовых автотранспортных предприятиях успешно внедряется комплексная механизация смазочных работ. При этом механизируются все процессы приема, хранения и раздачи моторных и трансмиссионных масел и пластичных смазок, а также сбор и регенерация отработавших масел. Механизированные маслохозяйства обычно складываются из таких основных элементов: подземного хранилища масел, механизированных постов смазки автомобилей и заправки двигателей маслами, регенерационного отделения, лаборатории топлива и смазочных материалов. При организации механизированного маслохозяйства повышается общая культура смазочных работ. Становятся ненужными бочки, ведра, воронки, повышается чистота помещений, в масло не попадает пыль и грязь. Отработанные масла сливаются по трубопроводам в подземные резервуары.Посты смазки оборудуются на специальных тупиковых постах или на двух-трехпостовых поточных линиях. Здесь устанавливают маслораздаточные колонки для доливки масел в картер двигателя, производится смазка всех узлов автомобиля пластичными смазками, замена моторных и трансмиссионных масел, а также промывка картера двигателя.Посты смазки оборудуют стационарными установками для централизованной подачи пластичных смазок или передвижными установками с дистанционным управлением работой электродвигателей.Разные сорта масел, которые поступают в автотранспортные предприятия в цистернах или бочках, сливают в подземные резервуары. Затем с помощью насосов их подают к постам смазки. Отработанные масла с постов поступают в специальные резервуары, откуда после отстоя их перекачивают в регенерационное отделение. Отрегенерированное масло сливают в отдельные резервуары.…
Далее...
