1 декабря 2008 -- Рубрика: Показатели долговечности |
Этап эксплуатации, на котором устанавливается постоянный уровень интенсивности отказов и который совпадает с параметром потока отказов, называется установившимся режимом работы системы.Если предположить, что прочность входящих в систему элементов одинакова и отказавшие элементы заменяются новыми, которые по прочности и другим свойствам совпадают с элементами новой системы, т. е. заменяемые элементы статистически эквивалентны работавшим элементам до отказа, и качество ремонта хорошее, тогда интенсивность отказов установится на некотором минимальном уровне.Прочность этой системы обычно выше прочности системы до ремонта, если, конечно, ремонт выполнен правильно и без внесения дополнительных слабых звеньев. Однако, так как подвергшиеся ремонту части системы устарели и достаточноизносились, в общем случае достичь полной начальной прочности нельзя. Граница прочности после ремонта стремится вниз, и со временем ремонт перестанет восстанавливать прочность системы.Если же при ремонте заменяемые элементы по своим прочностным свойствам уступают элементам, установленным в новую систему, или качество ремонта при замене низкое, тогда параметр потока отказов установится на уровне гораздо более высоком, чем в предыдущем случае. Последнее обстоятельство на практике обычно и наблюдается, так как запасные части по своим качествам значительно уступают новым и качество самого ремонта еще не достигло требуемого уровня.…
Далее...
29 октября 2008 -- Рубрика: Создание специализированных постов |
Выявленные неисправности устраняют в зоне на производственных участках, специализированных по агрегатам и системам. Эти участки—основные звенья производства. Общуюи поэлементную диагностику целесообразно выполнять на одной универсальной линии, работающей в ночное и дневное время в различных режимах, что позволяет значительно повысить производительность и качество контрольно-диагностических работ. Для средних и крупных грузовых и пассажирских автомобильных предприятий, ремонтных заводов и станций технического обслуживания автомобилей рекомендуются стационарные, автоматизированные и универсальные диагностические станции (комбайны). Эти станции могут работать в две-три смены и обеспечивать контроль технического состояния в автомобильных предприятиях, насчитывающих до 1000 ед. подвижного состава. Ритм станции равен примерно 30 мин (10—12 автомобилей в смену).Таким образом, создание специализированных постов (участков), сосредоточение контрольно-диагностического оборудования на одной станции, более точное определение объемов работ и качественный контроль их выполнения, внедрение агрегатноузлового метода ремонта—все это в конечном итоге повышает надежность автомобилей и снижает затраты на их техническое обслуживание и ремонт. При этой системе обслуживания и ремонта автомобилей появляется возможность дальнейшего развития специализации, которая является одной из рациональных форм организации труда, обеспечивающей условия для механизации и автоматизации производства и внедрения поточных методов, снижения трудоемкости и стоимости работ.…
Далее...
2 октября 2008 -- Рубрика: Асинхронные машины |
Тиристорные преобразователи электроэнергии имеют ряд преимуществ по сравнению с электромеханическими: уменьшаются объем строительно-монтажных работ и занимаемая площадь, отсутствуют шум и вибрация, подвижные контакты и вращающиеся детали, в два-три раза снижается металлоемкость, повышаются надежность работы и к. п. д. (на 11—12%). К недостаткам тиристорных преобразователей следует отнести некоторое искажение синусоидальности сети и загрязнение сети высшими гармониками. Эти недостатки легко устраняются при использовании развязывающих трансформаторов и фильтров. Для успешного развития технической диагностики автомобилей необходима широкая номенклатура датчиков неэлектрических величин, средств первичной обработки информации (специальные фильтры, пиковые детекторы, определители экстремумов, аналого-цифровые компараторы частоты, напряжения и т. д.). Для диагностики двигателей необходимы датчики крутящих моментов на выходном валу двигателя, давления газов в цилиндрах, давления жидких и газообразных сред, для измерения низких быстроменяющих давлений, углов положения вала двигателя. Нужны устройства экспрессного определения концентрации металлов в смазочном масле (с отбором и без отбора проб).Метрологическое обеспечениеТехническая диагностика автомобилей—основной инструмент метрологического обеспечения в сфере технической эксплуатации автомобилей. Под метрологическим обеспечением понимают установление и применение научных и организационных основ, технических средств, правил и норм, необходимых для достижения единства и требуемой точности измерений. Метрологическое обеспечение можно рассматривать как подсистему в системе управления качеством.…
Далее...
