9 августа 2008 -- Рубрика: Асинхронные машины |
Желательно, чтобы измерительные системы имели малые габариты, были просты и удобны в наблюдении, позволяли осуществлять дистанционные измерения.Выбор средств измерения необходимо увязывать с требованиями точности. Приборы с большой точностью (малой относительной погрешностью), т. е. высокой чувствительности, в тяжелых условиях работы утрачивают стабильность и преждевременно выходят из строя. При диагностировании автомобилей желательно обеспечивать такую точность: эффективной мощности, крутящего момента двигателя и расхода топлива±0,5%; частоты вращения коленчатого вала и температуры окружающего воздуха±1,0%; атмосферного давления±1 мм рт. ст.; расхода воздуха±2%; прорыва картерных газов±3%; температуры отработавших газов±20°С.На точность показаний оказывает влияние чувствительность прибора, определяемая отношением линейного или углового перемещения стрелки указателя а к изменению измеряемой величины, вызвавшему это перемещение. Чем больше единиц шкалы приходится на единицу измеряемой величины, тем чувствительнее прибор. Порог чувствительности измерительного прибора характеризуется минимальным значением измеряемой величины, которое можно уверенно обнаружить с помощью данного прибора. Неизменность во времени метрологических свойств средств измерений оценивается стабильностью измерений, которая в основном характеризуется вариацией в показаниях прибора.…
Далее...
6 августа 2008 -- Рубрика: Создание специализированных постов |
Для получения математических моделей требуется выполнение специальных исследований. Не меньшее влияние на точность прогнозирования оказывает и точность измеряемого параметра.Для оценки технического состояния могут быть выбраны разные критерии. Например, износ элементов можно контролировать прибором К-69 (по истечению воздуха), по прорыву газов в картер двигателя, размеру зазоров в шарнирно-болтовых соединениях, утечке жидкости в гидросистемах, по изменению параметров отдельных электрических деталей и т. д.Различные инструментальные методы прогнозирования еще не получили широкого применения на практике. Поэтому при оценке технического состояния автомобилей используются эвристические методы, основанные на учете мнений (эрудиции, интуиции) специалистов (экспертов) в данной области технических знаний. В автопредприятиях для определения технического состояния автомобилей и агрегатов приказом или распоряжением создаются специальные экспертные комиссии, которые решают вопрос о необходимости замены отдельных агрегатов или направлении автомобиля в капитальный ремонт. В состав комиссии обычно входят начальник ОТК (мастера или контролеры ОТК), механики колонн и другие квалифицированные специалисты.Эвристическое прогнозирование исключает возможность грубых ошибок. Благодаря способности человеческого мозга (в отличие от ЭВМ) оперировать нечетко очерченными понятиями человек интуитивно путем сравнения величин и фактов из множества возможных вариантов, отбрасывая второстепенное и несущественное, находит главное. Эвристическое прогнозирование сводится к усреднению результатов оценки, высказываемых группой экспертов.…
Далее...
6 августа 2008 -- Рубрика: Основы теории надежности машин |
Наука о внешнем трении имеет большое прикладное значение и ее содержание—это синтез отдельных разделов механики, физики и химии. Трение и изнашивание рассматриваются как сложное явление, при котором необходимо учитывать механические, физические и химические процессы, возникающие на атомарно-молекулярном уровне в поверхностных слоях при нагружении их трением.Адсорбция—поглощение (концентрирование) веществ из растворов или газов на поверхности твердого тела или жидкости.Значительный вклад в развитие науки о трении внесли ученые Дерягин Б. В., Крагельский И. В., Костецкий Б. И., Ребиндер П. А., Хрущов М. М. и другие.Износ деталей зависит от материала детали ^его физико-химических свойств), характера взаимодействия деталей (рода и вида трения, геометрии контакта, макро- и микрогеометрии поверхностей трения, посадки сопряжений), нагрузки (статической, динамической), химического воздействия, времени изнашивания.Трение делят на трение со смазочным материалом и без него (сухое трение). В последнем случае вследствие возникновения молекулярного взаимодействия при контакте микровыступов, повышения температуры и давления в отдельных зонах изнашивание будет наибольшим.В условиях граничного трения износ может возникать при локальных разрывах масляной пленки. Такой слой смазки способствует более равномерному распределению контактных напряжений (их деконцентрации), уменьшению температурного влияния. Скорость изнашивания при граничном трении намного меньше, чем при сухом. В процессе работы пары масляная пленка также изнашивается и теряет свои антифрикционные свойства.…
Далее...
