26 октября 2008 -- Рубрика: Основы теории надежности машин |
Эрозионное (гидроэрозионное, газоэрозионное) изнашивание материала происходит в результате воздействия потока жидкости и (или) газа.Кавитационное изнашивание относится к гидроэрозионному изнашиванию при движении твердого тела относительно жидкости, когда пузырьки газа захлопываются вблизи поверхности. Это приводит к возникновению локальных гидравлических игл огромной силы (поток разрушающих микрогидравлических ударов), которые способны разрушить поверхность детали.Усталостное изнашивание возникает в результате усталостного разрушения при повторном деформировании микрообъемов материала поверхностного слоя. В этом случае может происходить наклеп поверхностного слоя с последующим разрушением материала и отделением его частиц. Такое изнашивание может возникнуть при трении качения и скольжения.Изнашивание при фреттинге—вид механического изнашивания соприкасающихся тел в условиях малых колебательных относительных перемещений.Изнашивание при заедании происходит в результате схватывания, глубинного вырывания материала, переноса его с одной поверхности трения на другую и воздействия возникших неровностей на сопряженную поверхность.Адгезионное изнашивание возникает в зонах контакта поверхностей интенсивного молекулярного (адгезионного) взаимодействия и связано с переносом материала и образованней прослоек. В результате может произойти заедание и отказ сопряжения.При окислительном изнашивании вследствие окисления материала кислородом образуются тонкие пленки, которые затем удаляются с поверхности трения.…
Далее...
24 октября 2008 -- Рубрика: Культура эксплуатации |
По действующим нормам на 40 % снижается пробег автомобилей, прицепов и полуприцепов в условиях эксплуатации Крайнего Севера. В зимнее время на 5—20°/о повышаются в разных климатических зонах нормы расхода топлива.Культура эксплуатации и материально-техническая база. Работоспособность автомобилей также зависит от общей культуры {качества) их эксплуатации. Качество управления автомобилем—один из существенных факторов, влияющих на износ, топливную экономичность и токсичность отработавших газов. Распространены три метода движения автомобиля: импульсное (разгон-накат), с постоянной скоростью и комбинированное. В первом случае скорость автомобиля все время изменяется. Этот метод не получил широкого практического применения. При работе двигателя на неустановившихся режимах изменяются коэффициент избытка воздуха, коэффициент наполнения цилиндров и установившийся процесс смесеобразования. Вследствие нарушения смесеобразования и неполноты сгорания топлива повышается содержание окиси углерода в отработавших газах. Износ двигателя при работе на резкопеременных нагрузках в два-три раза больше, чем на постоянном режиме. Более совершенен и экономичен метод движения с постоянной скоростью. В этом случае повышается производительность автомобиля, топливная экономичность и уменьшается износ двигателя в результате более равномерной его работы и стабильности теплового состояния. Движение с постоянной скоростью наименее утомительно для водителя.Квалифицированные водители обычно применяют третий (комбинированный) метод, сочетающий в разумных пределах при благоприятных дорожных условиях движение автомобиля накатом на горизонтальных участках дорог и на спусках и нечастые торможения двигателем.…
Далее...
2 октября 2008 -- Рубрика: Асинхронные машины |
Тиристорные преобразователи электроэнергии имеют ряд преимуществ по сравнению с электромеханическими: уменьшаются объем строительно-монтажных работ и занимаемая площадь, отсутствуют шум и вибрация, подвижные контакты и вращающиеся детали, в два-три раза снижается металлоемкость, повышаются надежность работы и к. п. д. (на 11—12%). К недостаткам тиристорных преобразователей следует отнести некоторое искажение синусоидальности сети и загрязнение сети высшими гармониками. Эти недостатки легко устраняются при использовании развязывающих трансформаторов и фильтров. Для успешного развития технической диагностики автомобилей необходима широкая номенклатура датчиков неэлектрических величин, средств первичной обработки информации (специальные фильтры, пиковые детекторы, определители экстремумов, аналого-цифровые компараторы частоты, напряжения и т. д.). Для диагностики двигателей необходимы датчики крутящих моментов на выходном валу двигателя, давления газов в цилиндрах, давления жидких и газообразных сред, для измерения низких быстроменяющих давлений, углов положения вала двигателя. Нужны устройства экспрессного определения концентрации металлов в смазочном масле (с отбором и без отбора проб).Метрологическое обеспечениеТехническая диагностика автомобилей—основной инструмент метрологического обеспечения в сфере технической эксплуатации автомобилей. Под метрологическим обеспечением понимают установление и применение научных и организационных основ, технических средств, правил и норм, необходимых для достижения единства и требуемой точности измерений. Метрологическое обеспечение можно рассматривать как подсистему в системе управления качеством.…
Далее...
