14 декабря 2008 -- Рубрика: Основы теории надежности машин |
Например, некоторые детали приборов электрооборудования (роторы генераторов переменного тока и другие намагниченные детали) под действием электромагнитных сил теряют свои магнитные свойства. Рессоры, пружины, торсионные валы утрачивают первоначальную упругость.Значительные разрушения и повреждения многих деталей возникают при химических воздействиях, которые могут вызвать обратимые и необратимые изменения свойств металлов. При коррозии металлы разрушаются вследствие химического или электрохимического взаимодействия их с внешней (коррозионной) средой. Потери от коррозии в нашей стране достигают 5—6 млрд. руб. Ежегодно теряется от 1 до 1,5% металла, накопленного человечеством.Существует два вида (сплавов)—химическая и электрохимическая. Химическая коррозия возникает в результате взаимодействия металла со средой (кислородом, водородом, азотом), т. е. атомы металла (сплава) непосредственно соединяются химической связью с атомами окислителей. Коррозия наблюдается в тех случаях, когда коррозионная среда не является электролитом (газовая коррозия в неэлектропроводных органических жидкостях, например смазках). Окислительная реакция имеет видЧаще всего наблюдается газовая коррозия при контакте металлов с кислородом, сернистым газом, сероводородом, углекислотой и другими газами. В условиях высоких температур и давлений азот и водород тоже вызывают газовую коррозию с образованием нитридов и гидридов. На многих деталях, например на днищах поршней, распылителях форсунок, вначале образуется очень тонкий слой (до 0,1 мкм) нового химического.…
Далее...
13 ноября 2008 -- Рубрика: Культура эксплуатации |
Топливо должно иметь достаточную испаряемость, обладать хорошими пусковыми свойствами, высокой теплотой сгорания, как можно меньше влиять на износ цилиндропоршневой группы, давать малые отложения в двигателе, обеспечивать плавное нарастание давления в цилиндрах и на всех режимах работы двигателя выделять по возможности меньше токсичных и канцерогенных веществ. Важным эксплуатационным свойством бензинов является их фракционный состав. От него зависит легкость и надежность пуска двигателя, длительность прогрева, приемистость двигателя автомобиля, расход топлива, износ цилиндропоршневой группы.Аналогичные требования предъявляются к дизельным топливам. Расход его в дизельных двигателях на 30—40°/0 меньше, чем в карбюраторных. При повышении вязкости дизельного топлива ухудшается его способность к распылению и испарению. Крупные частицы с большой кинетической энергией увеличивают длину факела, а это снижает экономичность дизеля и повышает дымность отработавших газов. При малой вязкости также ухудшается процесс смесеобразования. Укорачивается факел, что приводит к неполному сгоранию топлива, так как часть воздуха не участвует в процессе сгорания. На процесс смесеобразования плотность топлива влияет примерно так же, как и вязкость. С увеличением плотности возникает длина (дальнобойность) факела и увеличивается дымность. По мере уменьшения плотности дальнобойность факела уменьшается и процесс смесеобразования ухудшается.…
Далее...
27 октября 2008 -- Рубрика: Изменение технического состояния автомобилей |
Дорожные и транспортные условия. Эти условия предопределяют режим работы агрегатов автомобиля (диапазон нагрузок и скоростей, передаваемый крутящий момент, частота вращения коленчатого вала, передаточные числа главной передачи и коробки передач, динамические нагрузки от неровностей дорог), от которых зависит износ и работоспособность отдельных элементов автомобиля.Износ двигателя при постоянных оборотах коленчатого вала увеличивается пропорционально среднему эффективному давлению, в случае постоянной нагрузки—по степенной зависимости от оборотов двигателя.Наибольший износ наблюдается в области трения верхнего компрессионного кольца. Это объясняется тем, что в зоне ВМТ в момент воспламенения и при такте расширения значительно повышаются температура и давление газов. При этом сгорает масляная пленка, образуется нагар и возникает сухое трение колец о стенки цилиндров в присутствии абразивов. Износ цилиндров в зоне НМТ во много раз меньше, чем в верхней. Предельно допустимый радиальный износ цилиндра достигает 0,3—0,4 мм, овальность—0,075—0,125 мм, конусность—0,25—0,4 мм.Износ всего двигателя можно получить, если умножить износ одного цилиндра на число цилиндров.Наибольший срок службы двигателя ЗИЛ-130 до капитального ремонта наблюдается при движении на прямой передаче со скоростью 50—60 км/ч. С уменьшением среднего эффективного давления (нагрузки) срок службы двигателя увеличивается…
Далее...
