4 февраля 2009 -- Рубрика: Изменение технического состояния автомобилей |
.В значительной мере срок службы двигателя зависит от скорости движения, поэтому при эксплуатации автомобилей необходимо учитывать все факторы, влияющие на их скорость: коэффициент сопротивления качению колеса, степень ровности покрытия (5 см/км), продольный уклон дороги. высоту над уровнем моря, интенсивность движения.Если сопротивление качению увеличивается от 0,014 до 0,05, скорость автомобиля уменьшается почти в четыре раза.При движении автомобилей по неровным дорогам возникают непрерывные колебания подрессоренных и неподрессоренных масс, амплитуды и ускорения которых иногда достигают значительных размеров. В случаях переезда отдельных неровностей на большой скорости вертикальные ускорения достигают 20—30 м/с2. На дорогах со значительным количеством неровностей примерно на 50 % увеличиваются затраты на топливо, почти в два раза на шины, на техническое обслуживание и текущий ремонт.При эксплуатации автомобилей в горных районах нарушается нормальная работа системы питания двигателя, что приводит к снижению динамики и экономичности автомобиля и увеличению износа двигателя. Скорость движения автомобилей на горных и холмистых дорогах уменьшается в среднем на 20—23°/о- Расход топлива на этих дорогах возрастает в среднем на 15—25%.Если суточная интенсивность движения автомобилей повышается до 2000 ед., скорость снижается примерно в два раза.…
Далее...
22 декабря 2008 -- Рубрика: Энтропия и информация |
Система обеспечения надежности автомобилей (тактика) преследует цель выработки эффективных форм и методов развития и управления, направленных на решение основных задач, сформулированных в техническом направлении. Применительно к автомобильному транспорту прогрессивное техническое направление можно сформулировать так: необходима такая направленность планирования, организации и управления техническими воздействиями, которая в определенных условиях работы и при заданном (расчетном) уровне эксплуатационной надежности обеспечивает минимум трудовых и материальных затрат на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии.Система обеспечения надежности представляет собой идеологическую платформу в технической эксплуатации автомобилей и оказывает существенное влияние на все показатели функционирования подсистем по поддержанию автомобилей в технически исправном состоянии. Она является теоретической (идейной) базой управления и диагностирования. Эта система на определенном этапе развития той или иной отрасли формулируется .на основе достигнутого научного уровня теоретических и экспериментальных исследований. Поэтому периодически системы должны уточняться и совершенствоваться.Через определенный пробег, независимо от технического состояния агрегатов, выполняется техническое воздействие (определенный вид технического обслуживания, ремонт, замена). Эта простая модель из-за значительной стоимости может применятьсятолько для специальных машин, а на автомобильном транспорте—для отдельных узлов и деталей, от которых зависит безопасность движения. При такой системе значительная часть ресурса не используется, поэтому она очень дорога (неэкономична).…
Далее...
11 декабря 2008 -- Рубрика: Механизированные маслохозяйства |
При сборке ответственных резьбовых соединений используется комплект ключей динамометрических тарировочных. Он состоит из трех ключей с максимальным крутящим моментом ключа с удлинителем (максимальный крутящий моменттарировочного устройства, ключа для настройки и семи головок ключей. Могут применяться отвертки с динамометрическими усилителями.К обязательным работам по шинам относятся периодические проверки шинным манометром давления в каждой шине, включая запасное колесо, и перестановки колес, обеспечивающие равномерный износ шин.Давление воздуха рекомендуется проверять примерно через 500—600 км. Перестановка колес выполняется после пробега, соответствующего периодичности ТО-2.Типы контрольно-диагностических станций и их оборудованиеОбщие требования к диагностическим станциямТехническое состояние отдельных систем двигателя, узлов и агрегатов автомобиля можно диагностировать в дорожных условиях (проверка тормозов, топливной экономичности, установки зажигания, состояния ходовой части по выбегу) и в стационарных с помощью специальных приборов и стендов. В дорожных условиях на результаты проверки влияют состояние дороги, погода (температура и влажность воздуха, осадки, ветер) и другие трудно учитываемые факторы.Наиболее совершенен метод проверки технического состояния автомобиля на стендах, позволяющих имитировать условия работы на установившихся или неустановившихся режимах. В основу конструкции таких стендов положен принцип обратимости движения (автомобиль неподвижен, а движется«роликовая дорога»с заданной скоростью), обеспечивающий полноценную проверку автомобиля.…
Далее...
