В целях сокращения простоев при обслуживании и ремонте целесообразно осуществлять расчленение по времени н месту отдельных видов работ по ТО-1 и ТО-2. Составляются специальные графики обслуживания, предусматривающие двух- трехфазовые заезды автомобилей, как правило, на специализированные тупиковые посты.Система обслуживания и ремонта автомобилей по техническому состояниюДействующая система технического обслуживания по фиксированному ресурсу (среднестатическая тактика) не обеспечивает высокой надежности и минимальных затрат.Новая и более экономичная система обслуживания ремонта автомобилей по техническому состоянию предполагает три вида работ: обязательные, контрольно-диагностические, устранение выявленных неисправностей.В перспективе по мере совершенствования методов и средств диагностики объем обязательных работ будет сокращаться, и тогда возможно применение в«чистом виде»тактики технических обслуживании и ремонтов по состоянию. В этой системе обязательные работы и диагностика являются плановыми, а устранение назревающих или выявленных отказов носит действительно предупредительный характер. Планово-пре-дупредительная система при этом имеет более четкий и конкретный характер.
Техническое обслуживание Действующая система технического обслуживания и ремонта автомобилейПринципиальные основы технического обслуживания и ремонта автомобилей, прицепов и полуприцепов и соответствующие нормативы излагаются в«Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта». В основе Положения лежит планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонт агрегатным методом. Предусматривается выполнение отдельных видов технического обслуживания и ремонта. Техническое обслуживание выполняется принудительно в [...]
Система технических обслуживаний и ремонтов Суть системы по состоянию иная—техническое воздействие производится при достижении контролируемым параметром своего критического уровня (предельно допустимого состояния). Эта система позволяет не производить«лишних»ремонтов, если риск отказа невелик. Она более дешева (экономична), но требует умения измерять непрерывно или периодически контролируемые (диагностические) параметры. Для ее осуществления необходимо специальное контрольно-диагностическое оборудование («тактическое оружие»).Система технических обслуживаний и ремонтов по фиксированному [...]
Ритм станции Выявленные неисправности устраняют в зоне на производственных участках, специализированных по агрегатам и системам. Эти участки—основные звенья производства. Общуюи поэлементную диагностику целесообразно выполнять на одной универсальной линии, работающей в ночное и дневное время в различных режимах, что позволяет значительно повысить производительность и качество контрольно-диагностических работ. Для средних и крупных грузовых и пассажирских автомобильных предприятий, ремонтных [...]
Разомкнутая система Особое внимание должно уделяться изучению физики отказов, изнашивания и старения.Основой технической эксплуатации автомобилей должна быть эффективная система управления (регулирования) технологическим процессом. Конечная цель всякого регулирования—получение определенного значения выходного параметра. Для этого необходимо его измерять и контролировать. В [...]
Обязательные работы Практически неофициально аналогичная система (только на низком научном уровне) действует во многих автотранспортных предприятиях нашей страны: выполняются в обязательном порядке смазочные, крепежные и другие работы, а далее по заключению механика или водителя выполняются остальные виды регулировочных и ремонтных работ. Поэтому перед научными и практическими работниками поставлена задача создания научных основ новой тактики (системы) технического обслуживания [...]
