Чтобы облегчить пуск двигателей и уменьшить износ трущихся пар при низких температурах, применяется пусковая жидкость«Холод-Д-40»для дизельных автомобилей и«Арктика»для карбюраторных. Эти жидкости обеспечивают пуск холодных двигателей при температуре воздуха примерно 40°С. Основной компонент этих жидкостей—этиловый эфир (45—60 %).Применять его в чистом виде нельзя, так как при резком нарастании давления в цилиндрах может произойти поломка деталей. Для снижения пускового износа в пусковую жидкость добавляют масло с противоизносными и противозадирными присадками (около 2 % для карбюраторных и около 10 % для дизельных двигателей).В качестве охлаждающих жидкостей используется вода и специальные низкозамерзающие жидкости. Воде как охлаждающей жидкости присущи такие недостатки: образовывает накипь и шлак, при замерзании расширяется и разрушает систему охлаждения, имеет сравнительно низкую температуру кипения. Вследствие значительного образования накипи происходит перегрев двигателя, детонация, повышенный износ, снижение мощности и ухудшение топливной экономичности (на 3—5%). В качестве антифризов используются водные растворы этиленгликоля. Температура кипения этиленгликоля +197°С, застывания—11,5°С. Температура замерзания смеси воды (35%) иэтиленгликоля (65%) снижается до—65°С. Для уменьшения коррозии вводят антикоррозионные присадки, а для предотвращения вспенивания—антипенные присадки. В случае нагревания этиленгликолевых жидкостей их объем увеличивается на 6—8%. При попадании нефтепродуктов в антифриз образуется пена, что приводит к потере части жидкости.
Физические основы надежности Гликоли (двухатомный спирт) имеют повышенную агрессивность к чугуну, поэтому в смесь следует добавлять антикоррозионную присадку ТАФ, которая придает жидкости слабощелочную реакцию. Для автомобилей ВАЗ допускается тормозная жидкость«Нева»с присадками. Амортизационные жидкости в амортизаторах работают при высоких температурах (до 120—140°С) и давлениях (8—12 МПа). Основное требование, предъявляемое к этим жидкостям,—стабильность вязкости при изменении температуры в широких пределах. [...]
Техническое обслуживание Действующая система технического обслуживания и ремонта автомобилейПринципиальные основы технического обслуживания и ремонта автомобилей, прицепов и полуприцепов и соответствующие нормативы излагаются в«Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта». В основе Положения лежит планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонт агрегатным методом. Предусматривается выполнение отдельных видов технического обслуживания и ремонта. Техническое обслуживание выполняется принудительно в [...]
Улучшение процесса мойки автомобилей Уменьшив число сопел, повысив давление воды в трубопроводах и применив качающиеся сопла, расход воды можно снизить в два-три раза. Уменьшение затрат воды дает возможность использовать электродвигатель и водяной насос меньшей мощности. Для моечных установок грузовых автомобилей желательно применять качающиеся сопла с диаметром сечения не больше 2,5-3 мм. Давление воды в системе трубопроводов должно быть 1,0—1,5 [...]
Трансмиссионные масла На автомобилях применяется три типа передач: червячные, спирально-конические и гипоидные. Наибольшие удельные нагрузки в зоне контакта зубьев наблюдаются в гипоидных передачах. Для этих передач применяется специальное«гипоидное»масло. Удельные нагрузки на зубья шестерен в коробках передач значительно меньше, чем в задних мостах.Одно из наиболее важных эксплуатационных свойств трансмиссионных масел—вязкость, которая определяет противоизносные характеристики масла, сопротивление проворачиванию, потерю [...]
Противозадирные присадки В зависимости от напряженности работы зубчатых передач применяются различные по составу и концентрации противозадирные присадки: ЭЗ-2, ЭФО—для цилиндрических и конических передач с мягкими противоизносными присадками; 6°/о ЛЗ-309/2, 2 % хлорэф-40—для высоконапряженных спирально-конических передач с противозадирными присадками средней активности 9% ЛЗ-309/2, 4% хлорэф-40—для гипоидных передач с противозадирными присадками высокой эффективности.Трансмиссионные масла делятся на летние, зимние и [...]
