При движении автомобиля (на ходу) проверяется работа агрегатов и контрольно-измерительных приборов. Цель общего субъективного контроля—выявить с точки зрения безопасности движения пригодность автомобиля к эксплуатации.Уборочные и моечные работы—уборка кабины и кузова, мойка, сушка и при необходимости санитарная уборка автомобиля, обтирка стекол кабины, номерных знаков, фар, подфарников, указателей поворота и задних фонарей. Мойка автомобилей и прицепов (полуприцепов) выполняется по потребности в зависимости от климатических и сезонных условий работы. В обязательном порядке мойка и сушка необходимы при подготовке автомобиля на диагностику, техническое обслуживаниеили ремонт.Смазочные, очистительные и заправочные работы—проверка уровня и при необходимости доливка масла в картер двигателя, в топливный насос высокого давления, в регулятор числа оборотов дизельных двигателей, в масляный бачок подъемного механизма и тормозной жидкости в бачок главного цилиндра тормозов и сцепления. Проверяется уровень жидкости в системе охлаждения, сливается конденсат из фильтровлагомаслоотделителя воздушных баллонов пневматического привода тормозов. Контролируется уровень топлива в баке и при необходимости производится его заправка топливом.В нормативы трудоемкости включена трудоемкость уборочных и моечных работ. Остальные работы выполняет водитель, используя подготовительно-заключительное время.К обязательным работам, выполняемым с периодичностью, равной пробегу до ТО-1 и ТО-2, относятся различные смазочные и сопутствующие им очистительные, крепежные, шинные и другие работы.
Ритм станции Выявленные неисправности устраняют в зоне на производственных участках, специализированных по агрегатам и системам. Эти участки—основные звенья производства. Общуюи поэлементную диагностику целесообразно выполнять на одной универсальной линии, работающей в ночное и дневное время в различных режимах, что позволяет значительно повысить производительность и качество контрольно-диагностических работ. Для средних и крупных грузовых и пассажирских автомобильных предприятий, ремонтных [...]
Решение актуальной народнохозяйственной проблемы Для повышения производительности труда и снижения квалификации обслуживающего персонала желательно иметь полуавтоматические, а в ряде случаев и автоматические устройства. Уровень современной науки к техники дает возможность создать автоматические системы контроля, позволяющие сократить время проверки, уменьшить численность обслуживаемого персонала, снизить его квалификацию, уменьшить стоимость оборудования и обеспечить условия прогнозирования надежности автомобиля.Очень важно при диагностировании разработать рациональную [...]
Физические основы надежности Гликоли (двухатомный спирт) имеют повышенную агрессивность к чугуну, поэтому в смесь следует добавлять антикоррозионную присадку ТАФ, которая придает жидкости слабощелочную реакцию. Для автомобилей ВАЗ допускается тормозная жидкость«Нева»с присадками. Амортизационные жидкости в амортизаторах работают при высоких температурах (до 120—140°С) и давлениях (8—12 МПа). Основное требование, предъявляемое к этим жидкостям,—стабильность вязкости при изменении температуры в широких пределах. [...]
Техническое обслуживание Действующая система технического обслуживания и ремонта автомобилейПринципиальные основы технического обслуживания и ремонта автомобилей, прицепов и полуприцепов и соответствующие нормативы излагаются в«Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта». В основе Положения лежит планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонт агрегатным методом. Предусматривается выполнение отдельных видов технического обслуживания и ремонта. Техническое обслуживание выполняется принудительно в [...]
Первый метод (приближенный) Первый метод (приближенный) применяется в случаях, если отсутствуют данные о наработке отдельных элементов или по каким-либо причинам нельзя применять второй метод. Использование второго, более совершенного метода прогнозирования основывается на результатах непосредственных измерений.В нашей стране в автотранспортных предприятиях применяются в основном два типа станций: универсальные (диагностические комбайны) и с отдельными специализированными постами, на которых установлено диагностическое [...]
