При работе автомобилей в различных условиях эксплуатации и при разной квалификации водителей потребность в техническом обслуживании и характер распределения работ потекущему ремонту неодинаковы. Фактически, по данным автотранспортных предприятий, объемы работ и затраты на обслуживание и ремонт по отдельным агрегатам различаются в два-три раза.Периодичность обслуживания и объем работ в большой мере зависит от типа, технического состояния автомобиля, интенсивности отказов в работе отдельных узлов и механизмов. Принудительное обслуживание и ремонт экономически целесообразно выполнять в том случае, когда наблюдается небольшое рассеивание сроков появления тех или иных отказов в агрегатах автомобилей..Для ТО-2 периодичность обслуживания колеблется в значительных пределах и установить какую-то среднюю норму пробега трудно. В связи с этим многие работы по ТО-2, как и текущий ремонт, необходимо выполнять по мере выявления предельных состояний, близких к отказовым.Следовательно, действующие режимы и методы организации технического обслуживания и текущего ремонта требуют дальнейших исследований и уточнений.Задача определения оптимальных моделей профилактики может рассматриваться как нахождение оптимального управления случайным процессом.Математические методы теории надежности машин позволяют получить статистические данные по законам распределения отказов на различных стадиях износа автомобилей, предсказать потребность в технических обслуживаниях, ремонтах, запасных частях и т. д.Однако в силу статистического характера таких данных они не могут быть применены к каждому автомобилю в отдельности, что очень снижает их практическую ценность.
Техническое обслуживание Действующая система технического обслуживания и ремонта автомобилейПринципиальные основы технического обслуживания и ремонта автомобилей, прицепов и полуприцепов и соответствующие нормативы излагаются в«Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта». В основе Положения лежит планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонт агрегатным методом. Предусматривается выполнение отдельных видов технического обслуживания и ремонта. Техническое обслуживание выполняется принудительно в [...]
Система технических обслуживаний и ремонтов Суть системы по состоянию иная—техническое воздействие производится при достижении контролируемым параметром своего критического уровня (предельно допустимого состояния). Эта система позволяет не производить«лишних»ремонтов, если риск отказа невелик. Она более дешева (экономична), но требует умения измерять непрерывно или периодически контролируемые (диагностические) параметры. Для ее осуществления необходимо специальное контрольно-диагностическое оборудование («тактическое оружие»).Система технических обслуживаний и ремонтов по фиксированному [...]
Метод корректировки нормативов В Положении приведены нормативы трудоемкости технического обслуживания на одно ТО в человеко-часах и текущего ремонта в человеко-часах на 1000 км пробега. Трудоемкость (уборочных и моечных работ) для разных типов подвижного состава изменяется в пределах 0,3—1,0 чел.-ч, трудоемкость ТО-1—2,3—9 чел.-ч и ТО-2—9,2—33 чел.-ч. Трудоемкость текущего ремонта колеблется в пределах 2,8—7 чел.-ч/1000 км.Нормативы, регламентирующие техническое обслуживание и [...]
Капитальный ремонт При ТО-1 и ТО-2 выполняется обязательный перечень работ в пределах установленных периодичностей. К основным работам относятся контрольно-диагностические, смазочные, крепежные, регулировочные. Сезонное обслуживание выполняется весной и осенью.Капитальный ремонт проводится на специализированных ремонтных предприятиях, текущий—в автотранспортных или на станциях технического обслуживания.При капитальном ремонте восстанавливается работоспособность автомобилей и агрегатов. Ихремонт предусматривает полную разборку, [...]
Экспресс-диагностирование Этот метод обслуживания состоит в принудительном диагностировании технического состояния систем и их элементов, обслуживании и ремонте в объеме, выявленном при диагностировании, и принудительной замене элементов в случае достижения предельных значений выходных или структурных параметров.Таким образом, применение экспресс-диагностирования с последующим обслуживанием и принудительной заменой через определенный пробег отдельных элементов системы позволит предупредить возникновение как износовых, так [...]
