Точность принято оценивать значением положительного и отрицательного пределов ( + ) наибольшей допускаемой прибором абсолютной погрешности. Чем меньше по абсолютному значению эта погрешность, тем больше точность прибора и выше класс его точности.Вариацией показаний приборов называют наибольшую разность между его отдельными повторными показаниями при одних и тех же -значениях измеряемой величины и неизменных внешних условиях.В зависимости от точности измерений приборы делятся на образцовые и рабочие. Первые служат эталонами, позволяющими воспроизводить и хранить единицы измерения, проверять и градуировать другие измерительные приборы. Рабочие приборы делятся на лабораторные контрольные, в которых предусмотрено внесение поправок к показаниям в процессе измерения, и технические. Технические приборы более грубые. В их паспортах указывается гарантированная точность измерения в определенном интервале изменения внешних условий.Погрешности измерений бывают объективные и субъективные. К объективным относятся особенности конструкции прибора, влияние условий среды, несовершенство метода измерения, статистические погрешности и инерционные свойства прибора (механическая и тепловая инерция). Субъективные погрешности зависят от физиологических особенностей оператора (испытателя), качества работы, опыта и т. д. Они исключаются при автоматизации записи.Измерительные системы состоят из первичных, промежуточных и конечных звеньев. К первичным относятся датчики и приемники. Датчики преобразуют одну физическую (неэлектрическую) величину в другую электрическую. Приемник передает измеряемую величину без искажения (например, давление масла).…
Далее...

Различают также трение движения и покоя, по характеру относительного движения деталей—трение скольжения и качения. При трении скольжения скорости в точках касания твердых тел различны, при трении качения—одинаковы. Трение качения может быть с проскальзыванием—это трение движения двух деталей при одновременном качении и скольжении.В соответствии с действующим ГОСТом изнашивание делится на механическое, коррозионно-механическое и изнашивание под действием электрического тока. Механическое изнашивание возникает в результате механических воздействий, коррозионно-механическое—под влиянием механического воздействия, сопровождаемого химическим и (или) электрическим взаимодействием материала со средой.Абразивный износ—наиболее распространенный вид механического изнашивания. При попадании абразивных частиц на трущиеся поверхности происходит резание и царапание поверхности с отделением стружки. Абразивные частицы могут попадать из окружающей атмосферы при недостаточной фильтрации смазки или образовываться при разрушении микрообъемов трущихся поверхностей. Абразивный износ возможен и тогда, когда твердые составляющие одного из сопряженных тел оказывают режущее или царапающее воздействие на другое сопряженное тело. Разновидностью абразивного износа является гидро- и газоабразивное изнашивание, которое возникает в результате действия твердых частиц, взвешенных в жидкости (газе) и перемещающихся относительно изнашивающегося тела.…
Далее...

Кроме указанного оборудования выпускаются также колонки маслораздаточные переносные КМП-10 со счетчиком для дозированной выдачи жидких масел из металлических 200-литровых бочек, маслораздаточные баки для заправки маслами двигателей и агрегатов трансмиссии, насос перекачной для смазок и перекачивания густых смазок, установка смазочно-заправочная для заправки автомобилей маслами, водой и воздухом, компрессоры воздушные поршневые гаражные, установки для промывки маслосистем двигателей и наконечники с манометрами для воздухораздаточных шлангов. Кроме того, осваивается несколько моделей новых образцов оборудования для смазки и заправки маслами, воздухом и рабочими жидкостями.Крепежные и шинные работы. Многочисленные крепежные (резьбовые) детали обеспечивают нормальную работу многих механизмов. При нарушении первоначальной затяжки появляются неисправности и отказы в работе агрегатов, поэтому периодически необходимо проверять затяжку соединений и восстанавливать ее подтягиванием.Крепежные резьбовые соединения принято разделять на три группы: соединения, от которых зависит безопасность движения (передний мост, рулевое управление, тормоза, ходовая часть); соединения, гарантирующие прочность конструкции (креплениедвигателя, коробки передач и др.); соединения, обеспечивающие герметичность (топливо-, воздухо-, маслопроводы). Особое внимание должно обращаться на состояние резьбовых соединений первой группы.…
Далее...