Наименьшее изнашивание наблюдается при жидкостном трении или газовой смазке. Слой смазки предохраняет от непосредственного контакта двух поверхностей, что способствует уменьшению силы трения и их износа. Каждый участок поверхности нагрузки нагружен постоянным давлением (статической нагрузкой). Жидкостное трение может быть обеспечено двумя методами—гидродинамическим или гидростатическим (при подаче смазки под давлением).Значительная роль при трении принадлежит эффекту П. А. Ребиндера, обусловливающему сложные физико-химические изменения на поверхностях трения, связанные с присутствием поверхностно-активных веществ. Такие вещества, имеющие полярные молекулы, могут при тяжелых режимах работы активизировать процесс разрушения поверхностных слоев за счет расклинивающего действия смазки в микротрещинах. Молекулы масла, попадая в микротрещины поверхности, создают расклинивающее давление на стенки трещины (до 100 МПа). В этом случае следует применять специальные противоизносные присадки, создающие на трущихся поверхностях искусственные пленки. При выборе сорта смазки необходимо учитывать скорость относительного скольжения и нагрузки в сопряжениях пар трения. Для уменьшения трения в некоторых узлах современных машин получают распространение твердые смазки, в которых используются графит, дисульфид молибдена некоторые полимеры (фторопласт), капрон и самосмазывающие материалы (пропитанные специальными составами пористые металлические и металлокерамические композиции).…
Далее...

В передовых автотранспортных предприятиях успешно внедряется комплексная механизация смазочных работ. При этом механизируются все процессы приема, хранения и раздачи моторных и трансмиссионных масел и пластичных смазок, а также сбор и регенерация отработавших масел. Механизированные маслохозяйства обычно складываются из таких основных элементов: подземного хранилища масел, механизированных постов смазки автомобилей и заправки двигателей маслами, регенерационного отделения, лаборатории топлива и смазочных материалов. При организации механизированного маслохозяйства повышается общая культура смазочных работ. Становятся ненужными бочки, ведра, воронки, повышается чистота помещений, в масло не попадает пыль и грязь. Отработанные масла сливаются по трубопроводам в подземные резервуары.Посты смазки оборудуются на специальных тупиковых постах или на двух-трехпостовых поточных линиях. Здесь устанавливают маслораздаточные колонки для доливки масел в картер двигателя, производится смазка всех узлов автомобиля пластичными смазками, замена моторных и трансмиссионных масел, а также промывка картера двигателя.Посты смазки оборудуют стационарными установками для централизованной подачи пластичных смазок или передвижными установками с дистанционным управлением работой электродвигателей.Разные сорта масел, которые поступают в автотранспортные предприятия в цистернах или бочках, сливают в подземные резервуары. Затем с помощью насосов их подают к постам смазки. Отработанные масла с постов поступают в специальные резервуары, откуда после отстоя их перекачивают в регенерационное отделение. Отрегенерированное масло сливают в отдельные резервуары.…
Далее...

В маслохранилищах температура воздуха зимой не должна быть ниже 10°С. Механизированное централизованное маслохозяйство состоит из трех тупиковыхпостов смазки, оборудованных телескопическими воронками, в которые сливают отработанные масла и жидкости для промывки, пистолетами для подачи пластичных смазок, регенерационной комнаты с регенерационной установкой, резервуаров для отстоя отработанных масел с пароподогревом и маслохранилища, в котором находится 11 цистерн для хранения чистых, отработанных и регенерационных масел. Для слива масел предусмотрено семь сливных колодцев с воронками. К постам смазки масло подается из подвального помещения с помощью масляных насосов. Солидолонагнетатели и масляные насосы включаются и выключаются автоматически.Применение централизованной подачи пластичных смазок с использованием разных механических, пневматических и электрических солидолонагнетателей по сравнению со смазкой вручную повышает качество и снижает на 40—50°/о трудоемкость этих работ. Основной эксплуатационный показатель солидолонагнетателей—создаваемое ими рабочее давление. Если смазываемые узлы и пресс-масленки находятся в хорошем состоянии и смазочные работы выполняются регулярно, смазка может подаваться через пресс-масленки под давлением 7—8 МПа. Если смазочные работы выполняются некачественно и нерегулярно, рабочее давление необходимо повышать до 30—35 МПа.…
Далее...