Работоспособным автомобилем считается такой, в котором, например, имеются такие неисправности, как повреждение крыльев, перегорание нити лампочек (в дневное время). Неработоспособный автомобиль—это такой, в котором хотя бы один параметр несоответствует установленным требованиям к выполнению заданных функций (например, выход из строя бензонасоса, поломка полуоси).Нарушение исправности всего изделия или отдельных его элементов называется повреждением, а нарушение работоспособности изделия—отказом.Отказы делятся на постепенные (износовые), внезапные, конструкционные, производственные и эксплуатационные, отказы функционирования и параметрические отказы. При отказе функционирования автомобиль не может выполнять свои функции вследствие возникновения одной или нескольких неисправностей. В случае параметрических отказов происходит выход отдельных параметров за допустимые пределы. Параметрические отказы могут в конечном итоге привести к отказу функционирования. Отказы также делятся на фактические и потенциальные. Потенциальные отказы это такие, которые предотвращаются заблаговременным выполнением технических воздействий.Физические и вероятностные модели возникновения большинства отказов представим следующим образом. Возникновение отказов связано со свойствами изделия, которые определяют его прочность и износостойкость, и энергией (нагрузкой), которая сообщается объекту на протяжении всего его существования и преобразуется в энергию другого вида (например, механическая энергия трения в тепловую). По мере накопления энергии постепенно изменяются физико-химические свойства объекта и прочность (износостойкость) падает.…
Далее...

При ТО-1 и ТО-2 выполняется обязательный перечень работ в пределах установленных периодичностей. К основным работам относятся контрольно-диагностические, смазочные, крепежные, регулировочные. Сезонное обслуживание выполняется весной и осенью.Капитальный ремонт проводится на специализированных ремонтных предприятиях, текущий—в автотранспортных или на станциях технического обслуживания.При капитальном ремонте восстанавливается работоспособность автомобилей и агрегатов. Ихремонт предусматривает полную разборку, дефектацию, восстановление или замену деталей, капитальный ремонт или замену агрегатов и узлов, сборку, регулировку и испытание. В капитальный ремонт агрегаты направляются в том случае, если базовая и основные детали нуждаются в ремонте, требующем полной разборки агрегата.В Положении приведены (для целей планирования) нормы пробега автомобилей и основных агрегатов до первого капитального ремонта. Эти нормы являются минимальными и корректируются с учетом условий эксплуатации.При текущем ремонте выполняются контрольно-диагностические, разборочные, сборочные, регулировочные, слесарные, механические, медницкие, кузнечные, сварочные, жестяницкие, обойные, электротехнические, шиноремонтные, малярные и другие работы.Текущий ремонт выполняют, как правило, агрегатно-узловым. методом, при котором неисправные агрегаты и узлы заменяют исправными из оборотного фонда. Устанавливается количество оборотных агрегатов на 100 списочных автомобилей (от трех До девяти для разных автомобилей и агрегатов).…
Далее...

Действующая система (среднестатистическая).Особое внимание уделяется созданию и внедрению стационарных и передвижных диагностических и прогнозирующих станций (комбайнов). Получат распространение автомобили со встроенными бортовыми измерительными и логическими системами для диагностирования прогнозирования состояния отдельных агрегатов и механизмов.На автомобилях в принципе могут применяться четыре основные системы контрольно-диагностического оборудования. В первой системе датчики и контрольно-измерительные приборы периодически присоединяются к проверяемым точкам автомобиля. Эта система (первое поколение) широко распространена на автомобильном транспорте. Во второй системе необходимые датчику заложены в самой конструкции автомобиля и периодически подключаются к контрольно-диагностическим приборам станки диагностики. Результаты измерений обрабатываются с помощью ЭВМ. Некоторые зарубежные фирмы выпускают автомобили со встроенными датчиками. Третье и четвертое поколения систем представляют собой дальнейшее совершенствование второго поколения. Непосредственно в автомобиль будут встраиваться датчики, контрольно-измерительные приборы и специальные логические устройства в виде минивычислительных машин Аналогичные системы разработаны для различных летательных аппаратов. Информация по каждому автомобилю за определенный период работы будет передаваться и накапливаться в памяти специальных ЭВМ, установленных на диагностических станциях крупных автопредприятий. Четвертая система (поколение очевидно, получит распространение только к 2000 году.…
Далее...