С учетом этих категорий автомобилей можно установить ориентировочную периодичность отдельных видов обслуживания.В зависимости от сочетания дорожных и транспортных условий, как отмечалось, условия работ разделены на пять групп:1—отличные; 2—хорошие; 3—удовлетворительные; 4—плохие; 5—очень плохие.Технологический процесс технического обслуживания и ремонта автомобилей по состоянию имеет свои особенности. Уборочномоечные работы выполняются по потребности в зависимости от типа и назначения автомобиля, условий работы, климатических и атмосферных условий. Основная цель этих работ—поддержание подвижного состава в надлежащем внешнем виде. Общее или экспресс - диагностирование систем, обеспечивающих безопасность движения, выполняется принудительно на специальных постах и линиях после определенного пробега автомобиля. Перед каждым вторым проводятобязательные работы. Если обнаружены отказы, автомобиль направляют в зону устранения неисправностей. Выявленные отказы устраняют сразу или через один,два дня после диагностики.В отдельных случаях после устранения выявленных отказов автомобиль может быть снова направлен для проверки качества выполненных работ.Для внедрения системы в каждом автотранспортном предприятии необходимы три самостоятельные зоны. Зона обязательных работ включает специализированные посты для смазочных, крепежных и шинных работ или двух-трехпостовые линии.
Эксплуатационная диагностика Эксплуатационная диагностика преследует более широкие цели. Она дает теоретические основы разработки и практического использования методов периодической проверки надежности и технической готовности агрегатов автомобиля без их разборки, определения соответствия характеристик и параметров требуемым значениям, прогнозирования надежности и установления перечня и объема работ при техническом обслуживаниии ремонте [...]
Система обеспечения надежности автомобилей Система обеспечения надежности автомобилей (тактика) преследует цель выработки эффективных форм и методов развития и управления, направленных на решение основных задач, сформулированных в техническом направлении. Применительно к автомобильному транспорту прогрессивное техническое направление можно сформулировать так: необходима такая направленность планирования, организации и управления техническими воздействиями, которая в определенных условиях работы и при заданном (расчетном) уровне эксплуатационной надежности [...]
Разомкнутая система Особое внимание должно уделяться изучению физики отказов, изнашивания и старения.Основой технической эксплуатации автомобилей должна быть эффективная система управления (регулирования) технологическим процессом. Конечная цель всякого регулирования—получение определенного значения выходного параметра. Для этого необходимо его измерять и контролировать. В [...]
Техническое обслуживание Действующая система технического обслуживания и ремонта автомобилейПринципиальные основы технического обслуживания и ремонта автомобилей, прицепов и полуприцепов и соответствующие нормативы излагаются в«Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта». В основе Положения лежит планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонт агрегатным методом. Предусматривается выполнение отдельных видов технического обслуживания и ремонта. Техническое обслуживание выполняется принудительно в [...]
Метод корректировки нормативов В Положении приведены нормативы трудоемкости технического обслуживания на одно ТО в человеко-часах и текущего ремонта в человеко-часах на 1000 км пробега. Трудоемкость (уборочных и моечных работ) для разных типов подвижного состава изменяется в пределах 0,3—1,0 чел.-ч, трудоемкость ТО-1—2,3—9 чел.-ч и ТО-2—9,2—33 чел.-ч. Трудоемкость текущего ремонта колеблется в пределах 2,8—7 чел.-ч/1000 км.Нормативы, регламентирующие техническое обслуживание и [...]
