Важная роль в совершенствовании управления надежностью подвижного состава принадлежит разработке и внедрению методов прогнозирования технического состояния агрегатов автомобилей.Чтобы достичь определенного уровня надежности автомобиля, надо уметь управлять ею. Для этого необходимо уметь прогнозировать (предсказывать) отказы, отбраковывать агрегаты и узлы для их дальнейшего ремонта или снятия с автомобиля и таким образом исключать появление нежелательных неисправностей во время его работы. Поэтому очень важно достаточно точно назначить дополнительный ресурс, например, при постановке автомобиля на капитальный ремонт или при замене изношенного агрегата. Наибольшее распространение получили три основных метода прогнозирования: по среднестатистическому изменению параметров, по реализации (изменению параметров) и эвристическое прогнозирование. Сущность первого приближенного метода состоит в том, что прогнозирование ведется по изменению среднестатистических значений параметров для определенной группы агрегатов и узлов. Этот метод применяется в тех случаях, если отсутствуют данные онаработке отдельных агрегатов или нельзя применить второй более точный и совершенный метод. Второй метод основывается на результатах непосредственных измерений того или иного прогнозируемого параметра в прошлом или в настоящий момент. Зная математическую модель изменения прогнозируемого параметра в зависимости от эксплуатационных факторов (режимы работы агрегатов, дорожные, транспортные и климатические условия), можно вычислять остаточный ресурс агрегата. Точность прогнозирования зависит от того, насколько правильно и точно математическая модель описывает поведение прогнозируемого объекта.
Эксплуатационная диагностика Эксплуатационная диагностика преследует более широкие цели. Она дает теоретические основы разработки и практического использования методов периодической проверки надежности и технической готовности агрегатов автомобиля без их разборки, определения соответствия характеристик и параметров требуемым значениям, прогнозирования надежности и установления перечня и объема работ при техническом обслуживаниии ремонте [...]
Транспортные условия Дорожные и транспортные условия. Эти условия предопределяют режим работы агрегатов автомобиля (диапазон нагрузок и скоростей, передаваемый крутящий момент, частота вращения коленчатого вала, передаточные числа главной передачи и коробки передач, динамические нагрузки от неровностей дорог), от которых зависит износ и работоспособность отдельных элементов автомобиля.Износ двигателя при постоянных оборотах коленчатого вала увеличивается пропорционально среднему эффективному давлению, в [...]
Техническое обслуживание Действующая система технического обслуживания и ремонта автомобилейПринципиальные основы технического обслуживания и ремонта автомобилей, прицепов и полуприцепов и соответствующие нормативы излагаются в«Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта». В основе Положения лежит планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонт агрегатным методом. Предусматривается выполнение отдельных видов технического обслуживания и ремонта. Техническое обслуживание выполняется принудительно в [...]
Система технических обслуживаний и ремонтов Суть системы по состоянию иная—техническое воздействие производится при достижении контролируемым параметром своего критического уровня (предельно допустимого состояния). Эта система позволяет не производить«лишних»ремонтов, если риск отказа невелик. Она более дешева (экономична), но требует умения измерять непрерывно или периодически контролируемые (диагностические) параметры. Для ее осуществления необходимо специальное контрольно-диагностическое оборудование («тактическое оружие»).Система технических обслуживаний и ремонтов по фиксированному [...]
Система обеспечения надежности автомобилей Система обеспечения надежности автомобилей (тактика) преследует цель выработки эффективных форм и методов развития и управления, направленных на решение основных задач, сформулированных в техническом направлении. Применительно к автомобильному транспорту прогрессивное техническое направление можно сформулировать так: необходима такая направленность планирования, организации и управления техническими воздействиями, которая в определенных условиях работы и при заданном (расчетном) уровне эксплуатационной надежности [...]
