Для равенства условий работы автомобиля на дороге и на стенде необходимо равенство суммарных мощностей. Значение и характер распределения удельных давлений зависят от диаметра беговых барабанов, расстояния между ними, давления воздуха в шине, вертикальных реакций и т. д. Результаты исследований показывают, что площадь контакта шины с поверхностью бегового барабана меньше площади контакта шины с поверхностью дороги, а удельные давления больше на 30—35%. Это приводит к значительным изменениям коэффициентов сцепления и сопротивления качению. Указанное обстоятельство необходимо учитывать при диагностировании технического состояния автомобилей на стенде с беговыми барабанами.Коэффициент сцепления можно с достаточной для практических целей точностью определить по значению тормозного пути или углового замедления.Согласно полученным экспериментально данным коэффициент сцепления очень зависит от давления воздуха в шинах, поэтому перед диагностированием технического состояния тормозов необходимо проверять давление воздуха в шинах и при необходимости доводить его до нормы. Как показывают эксперименты, снижение давления воздуха на 0,1 МПа приводит к уменьшению тормозного пути на 10—15%.Коэффициент сопротивления качению на стенде с беговыми барабанами, как и на дороге, можно определить по выбегу.Можно допустить, что в небольших интервалах снижения скорости беговые барабаны вращаются с равномерным замедлением. При проектировании стендов с беговыми барабанами очень важно правильноопределить такие конструктивные параметры, как размеры барабанов, межосевое расстояние между ними, инерционные массы, мощность электрических машин, нагрузочные сопротивления и т. д.
Физические основы надежности Гликоли (двухатомный спирт) имеют повышенную агрессивность к чугуну, поэтому в смесь следует добавлять антикоррозионную присадку ТАФ, которая придает жидкости слабощелочную реакцию. Для автомобилей ВАЗ допускается тормозная жидкость«Нева»с присадками. Амортизационные жидкости в амортизаторах работают при высоких температурах (до 120—140°С) и давлениях (8—12 МПа). Основное требование, предъявляемое к этим жидкостям,—стабильность вязкости при изменении температуры в широких пределах. [...]
Технические жидкости В комплексных кальциевых смазках в качестве загустителей используются комплексные соединения высокомолекулярных (обычно стеариновой) и низкомолекулярных (обычно уксусной) жирных кислот. В нашей стране выпускаются комплексные многофрикционные и универсальные кальциевые смазки Униол-1 и Униол-Зм. Натриевые смазки 1-13, ЯНЗ-2 пригодны для смазки тех трущихся пар, где температура может превышать 60—70°С. Они растворяются в воде, поэтому их нельзя применять [...]
Стенды для испытания мощностных качеств Особое внимание при разработке диагностического оборудования следует обращать на метрологические требования и точность измерений. В самой конструкции оборудования следует предусматривать возможности использования его в дальнейшем для прогнозирования технического состояния автомобилей.Основными элементами (модулями) станций диагностики служат стенды для испытания мощностных качеств и топливной экономичности, а также тормозов и передних мостов.Наиболее важный модуль—это стенды с беговыми барабанами [...]
Смазочные и очистительные работы Для перемещения легковых автомобилей на линиях можно применять толкающие конвейеры. Длина конвейера в зависимости от варианта исполнения колеблется в пределах 24,4—49,6 м. Конвейер состоит из приводной станции, направляющих путей, роликовых толкателей, натяжной станции и тягового органа.. Своевременное и качественное выполнение смазочных работ в сочетании с другими видами технических воздействий способствует повышению надежности и долговечности [...]
Разбивка регулирующих сопротивлений В качестве возбудителей применяются машинные и магнитные усилители. Это дает возможность в случае необходимости автоматизировать работу стенда.Разбивка регулирующих сопротивлений ведется с учетом кривых намагничивания генератора и балансирных машин. Электромагнитная муфта, соединяющая беговые барабаны стенда, выбирается по максимальным оборотам и максимальному крутящему моменту.Обороты барабанов измеряются электрическими тахометрами, датчики которых соединены с валами балансирных машин. Указатели тахометров [...]
