Топливо должно иметь достаточную испаряемость, обладать хорошими пусковыми свойствами, высокой теплотой сгорания, как можно меньше влиять на износ цилиндропоршневой группы, давать малые отложения в двигателе, обеспечивать плавное нарастание давления в цилиндрах и на всех режимах работы двигателя выделять по возможности меньше токсичных и канцерогенных веществ. Важным эксплуатационным свойством бензинов является их фракционный состав. От него зависит легкость и надежность пуска двигателя, длительность прогрева, приемистость двигателя автомобиля, расход топлива, износ цилиндропоршневой группы.Аналогичные требования предъявляются к дизельным топливам. Расход его в дизельных двигателях на 30—40°/0 меньше, чем в карбюраторных. При повышении вязкости дизельного топлива ухудшается его способность к распылению и испарению. Крупные частицы с большой кинетической энергией увеличивают длину факела, а это снижает экономичность дизеля и повышает дымность отработавших газов. При малой вязкости также ухудшается процесс смесеобразования. Укорачивается факел, что приводит к неполному сгоранию топлива, так как часть воздуха не участвует в процессе сгорания. На процесс смесеобразования плотность топлива влияет примерно так же, как и вязкость. С увеличением плотности возникает длина (дальнобойность) факела и увеличивается дымность. По мере уменьшения плотности дальнобойность факела уменьшается и процесс смесеобразования ухудшается.
Качество управления автомобилем По действующим нормам на 40 % снижается пробег автомобилей, прицепов и полуприцепов в условиях эксплуатации Крайнего Севера. В зимнее время на 5—20°/о повышаются в разных климатических зонах нормы расхода топлива.Культура эксплуатации и материально-техническая база. Работоспособность автомобилей также зависит от общей культуры {качества) их эксплуатации. Качество управления автомобилем—один из существенных факторов, влияющих на износ, топливную экономичность [...]
Трансмиссионные масла На автомобилях применяется три типа передач: червячные, спирально-конические и гипоидные. Наибольшие удельные нагрузки в зоне контакта зубьев наблюдаются в гипоидных передачах. Для этих передач применяется специальное«гипоидное»масло. Удельные нагрузки на зубья шестерен в коробках передач значительно меньше, чем в задних мостах.Одно из наиболее важных эксплуатационных свойств трансмиссионных масел—вязкость, которая определяет противоизносные характеристики масла, сопротивление проворачиванию, потерю [...]
Стационарные и передвижные диагностические комбайны Стационарные и передвижные диагностические комбайны должны работать в двух режимах: как линии экспресс-диагностирования систем и механизмов, обеспечивающих безопасность движения, и как станции углубленного диагностирования. Зная ритм станции (интервалы времени между проверяемыми автомобилями), нетрудно определять производительность станции. Если ритм равен 30 мин, ее производительность за одну смену составит не менее 10—12 автомобилей. По производительности можно определить [...]
Порог чувствительности Желательно, чтобы измерительные системы имели малые габариты, были просты и удобны в наблюдении, позволяли осуществлять дистанционные измерения.Выбор средств измерения необходимо увязывать с требованиями точности. Приборы с большой точностью (малой относительной погрешностью), т. е. высокой чувствительности, в тяжелых условиях работы утрачивают стабильность и преждевременно выходят из строя. При диагностировании автомобилей желательно обеспечивать такую точность: эффективной мощности, [...]
Коррозионная агрессивность Способность масел поддерживать необходимую чистоту работающих деталей двигателя обеспечивается их моющими свойствами. Применение специальных моющих присадок способствует удержанию во взвешенном состоянии продуктов окисления в работавшем масле, в случае их отсутствия в двигателе происходит закоксовывание колец и загрязнение всех деталей.Способность масел препятствовать износу и задиру трущихся пар в двигателе обеспечивается противоизносными и противозадирными свойствами.В сернистых маслах [...]
