Диагностический процесс—это получение информации о техническомсостоянии системы, т. е. процесс, уменьшающий неопределенность системы. Поэтому при исследовании и оптимизации диагностического процесса целесообразно использовать методы теории информации. Мерой неопределенности состояния системы в теории информации служит энтропия, которая определяется как сумма произведений.Энтропию измеряют в двоичных единицах (битах). Бит—это неопределенность состояния простейшей системы, имеющей два равновозможных состояния.Энтропия состояния системы обладает рядом свойств, оправдывающих ее выбор в качестве характеристики меры неопределенности. Так, энтропия обращается в нуль, когда одно из состояний системы достоверно, а все другие невозможны. Энтропия состояния системы с конечным множеством состояний максимальна, когда эти состояния равновероятны. Чем больше неопределенность системы, тем больше ее энтропия. Перечисленные свойства энтропии позволяют применять ее в качестве интегрального критерия неопределенности состояния объекта. Энтропия определяет то минимальное число вопросов, которое нужно«задать»данной системе (автомобилю), чтобы получить однозначный ответ«да»или«нет»о состоянии системы (есть неисправность, нет неисправности). Например, если в данном агрегате или механизме все состояния одинаково вероятны, энтропия будет равна двум битам при четырех состояниях системы, трем битам—при восьми, четырем битам—при шестнадцати, пяти битам—при тридцати двух и т. д.
Функциональный подход Описанный механизм возникновения отказа имеет место при внезапном пиковом изменении нагрузки. Такие отказы называются внезапными. Возникновение пиковых нагрузок нельзя предвидеть, а следовательно, невозможно прогнозировать и внезап-«ые отказы.Для оценки надежности машин применяют функциональный и вероятностно-статистический подходы. При функциональном подходе о надежности судят по значению определенного показателя, характеризующего его состояние, например по мощности, расходу топлива. Функциональный подход [...]
Трансмиссионные масла На автомобилях применяется три типа передач: червячные, спирально-конические и гипоидные. Наибольшие удельные нагрузки в зоне контакта зубьев наблюдаются в гипоидных передачах. Для этих передач применяется специальное«гипоидное»масло. Удельные нагрузки на зубья шестерен в коробках передач значительно меньше, чем в задних мостах.Одно из наиболее важных эксплуатационных свойств трансмиссионных масел—вязкость, которая определяет противоизносные характеристики масла, сопротивление проворачиванию, потерю [...]
Технические жидкости В комплексных кальциевых смазках в качестве загустителей используются комплексные соединения высокомолекулярных (обычно стеариновой) и низкомолекулярных (обычно уксусной) жирных кислот. В нашей стране выпускаются комплексные многофрикционные и универсальные кальциевые смазки Униол-1 и Униол-Зм. Натриевые смазки 1-13, ЯНЗ-2 пригодны для смазки тех трущихся пар, где температура может превышать 60—70°С. Они растворяются в воде, поэтому их нельзя применять [...]
Синтетические масла В процессе работы масла наблюдается его старение, связанное с изменением физико-химических свойств. С учетом старения масла должны устанавливаться сроки его смены. Процесс старения контролируется по изменению вязкости масла, зольности, кислотности, щелочности и наличию механических примесей. С возрастанием срока работы масла на 10—15% увеличивается вязкость, уменьшается зольность за счет функционирования присадок, повышается кислотное число, снижается показатель [...]
Противозадирные присадки В зависимости от напряженности работы зубчатых передач применяются различные по составу и концентрации противозадирные присадки: ЭЗ-2, ЭФО—для цилиндрических и конических передач с мягкими противоизносными присадками; 6°/о ЛЗ-309/2, 2 % хлорэф-40—для высоконапряженных спирально-конических передач с противозадирными присадками средней активности 9% ЛЗ-309/2, 4% хлорэф-40—для гипоидных передач с противозадирными присадками высокой эффективности.Трансмиссионные масла делятся на летние, зимние и [...]
