Календарное планирование

Достаточно точно оценить техническое состояние и установить трудоемкость работ по каждому агрегату автомобиля можно только с помощью современных методов диагностики.В действующем Положении рекомендуется общая и поэлементная диагностики. При общей диагностике определяется техническое состояние агрегатов и узлов, обеспечивающих безопасность движения и пригодность автомобиля к эксплуатации.При поэлементной (углубленной) диагностике определяют техническое состояние агрегатов и узлов автомобиля и уточняют потребность их в техническом обслуживании и ремонте. Поэлементная диагностика выполняется, как правило, перед ТО-2.Планирование ТО-1 и ТО-2 осуществляют по фактическому пробегу или по календарю. Календарное планирование возможно при постоянных условиях эксплуатации и незначительных колебаниях суточных пробегов. В автотранспортных предприятиях обычно ежемесячно составляются планы-графики технического обслуживания автомобилей. Эти графики утверждает главный инженер. В них указывается марка и номер автомобиля и день выполнения ТО-1 и ТО-2. Если график составляется по времени, он четко определяет суточную программу технических обслуживании и позволяет более ритмично организовать технологический процесс использования оборудования и рабочей силы. Недостатком такого планирования является значительное отклонение фактического пробега автомобиля от принятой для планирования нормы. График, составленный по фактическому пробегу, позволяет достаточно точно выдержать периодичности технических обслуживании, однако в этом случае суточная программа нестабильна, в связи с чем возникают трудности в организации работ на постах.…
Далее...

Ориентировочная периодичность

Капитальный ремонт

При ТО-1 и ТО-2 выполняется обязательный перечень работ в пределах установленных периодичностей. К основным работам относятся контрольно-диагностические, смазочные, крепежные, регулировочные. Сезонное обслуживание выполняется весной и осенью.Капитальный ремонт проводится на специализированных ремонтных предприятиях, текущий—в автотранспортных или на станциях технического обслуживания.При капитальном ремонте восстанавливается работоспособность автомобилей и агрегатов. Ихремонт предусматривает полную разборку, дефектацию, восстановление или замену деталей, капитальный ремонт или замену агрегатов и узлов, сборку, регулировку и испытание. В капитальный ремонт агрегаты направляются в том случае, если базовая и основные детали нуждаются в ремонте, требующем полной разборки агрегата.В Положении приведены (для целей планирования) нормы пробега автомобилей и основных агрегатов до первого капитального ремонта. Эти нормы являются минимальными и корректируются с учетом условий эксплуатации.При текущем ремонте выполняются контрольно-диагностические, разборочные, сборочные, регулировочные, слесарные, механические, медницкие, кузнечные, сварочные, жестяницкие, обойные, электротехнические, шиноремонтные, малярные и другие работы.Текущий ремонт выполняют, как правило, агрегатно-узловым. методом, при котором неисправные агрегаты и узлы заменяют исправными из оборотного фонда. Устанавливается количество оборотных агрегатов на 100 списочных автомобилей (от трех До девяти для разных автомобилей и агрегатов).…
Далее...