21 декабря 2008 -- Рубрика: Основы теории надежности машин |
В общем виде изнашивание материала является функцией давления на поверхности трения , скорости относительного скольжения, механических свойств материала (твердость, предел текучести) модуль упругости и др.), свойств поверхностного слоя (шероховатость, жесткость), вида трения и смазки, внешних условий (температура, давление воздуха, вакуум, вибрации).Вместо сложных аналитических зависимостей можно применять упрощенные (эмпирические) формулы. Скорость изнашивания в период микроприработки монотонно убывает, в период нормального износа остается постоянной и в период аварийного износа интенсивно возрастает. Протекание изнашивания без выраженного различия между периодами объясняется специфическими условиями эксплуатации, в которых может, например, происходить интенсивный износ. Скорость изнашивания имеет минимальное значение в конце приработки.Различают дифференциальные и интегральные методы измерения износов. При дифференциальном методе применяют микрометрирование (измерение размеров, профилографирование),метод искусственных баз (метод отпечатков, метод лунок, метод слепков), метод поверхностной активации (активация участка путем применения вставок). Для измерения интегральным методом используются оценки суммарного износа по изменению массы образца, объема образца и зазора сопряжения, а также определение продуктов износа в смазке (химический состав, спектральный анализ, с помощью радиоактивных изотопов).Для целей диагностирования и прогнозирования технического состояния в условиях эксплуатации наибольший интерес представляют методы измерения без разборки агрегатов и узлов.…
Далее...
14 декабря 2008 -- Рубрика: Основы теории надежности машин |
Например, некоторые детали приборов электрооборудования (роторы генераторов переменного тока и другие намагниченные детали) под действием электромагнитных сил теряют свои магнитные свойства. Рессоры, пружины, торсионные валы утрачивают первоначальную упругость.Значительные разрушения и повреждения многих деталей возникают при химических воздействиях, которые могут вызвать обратимые и необратимые изменения свойств металлов. При коррозии металлы разрушаются вследствие химического или электрохимического взаимодействия их с внешней (коррозионной) средой. Потери от коррозии в нашей стране достигают 5—6 млрд. руб. Ежегодно теряется от 1 до 1,5% металла, накопленного человечеством.Существует два вида (сплавов)—химическая и электрохимическая. Химическая коррозия возникает в результате взаимодействия металла со средой (кислородом, водородом, азотом), т. е. атомы металла (сплава) непосредственно соединяются химической связью с атомами окислителей. Коррозия наблюдается в тех случаях, когда коррозионная среда не является электролитом (газовая коррозия в неэлектропроводных органических жидкостях, например смазках). Окислительная реакция имеет видЧаще всего наблюдается газовая коррозия при контакте металлов с кислородом, сернистым газом, сероводородом, углекислотой и другими газами. В условиях высоких температур и давлений азот и водород тоже вызывают газовую коррозию с образованием нитридов и гидридов. На многих деталях, например на днищах поршней, распылителях форсунок, вначале образуется очень тонкий слой (до 0,1 мкм) нового химического.…
Далее...
3 декабря 2008 -- Рубрика: Основы теории надежности машин |
Гликоли (двухатомный спирт) имеют повышенную агрессивность к чугуну, поэтому в смесь следует добавлять антикоррозионную присадку ТАФ, которая придает жидкости слабощелочную реакцию. Для автомобилей ВАЗ допускается тормозная жидкость«Нева»с присадками. Амортизационные жидкости в амортизаторах работают при высоких температурах (до 120—140°С) и давлениях (8—12 МПа). Основное требование, предъявляемое к этим жидкостям,—стабильность вязкости при изменении температуры в широких пределах…
Далее...
