7 февраля 2009 -- Рубрика: Основы теории надежности машин |
Основным понятием в теории надежности машин является отказ. Под отказом понимается такое техническое состояние узла (агрегата, машины), при котором он полностью или частично теряет работоспособность и не может выполнять заданные функции с установленными параметрами. Возникновение•отказов предопределяется рядом физико-химических процессов и воздействием многих эксплуатационных факторов.Отказы возникают вследствие разрушения элементов (поломка, износ, деформация, обрыв проводов) или нарушения качества функционирования (нарушения регулировок, засорение гидросистемы, нарушение контактов в электрических схемах и др.).Разрушение агрегатов (узлов) и их элементов приводит к потере эксплуатационных качеств и работоспособности машин. В случае повреждения происходит частичная потеря эксплуатационных качеств и нарушение исправности отдельного элемента. Обычно повреждения возникают в том случае, когда внешние воздействия превышают допустимый их уровень. Разрушения и повреждения металлических деталей и их сопряжений возникают вследствие физических и химических воздействий. Детали могут подвергаться только физическому или химическому воздействию, либо одновременно физическому и химическому.При физическом воздействии возникают такие виды разрушений и повреждений: пластическое деформирование, хрупкое, вязкое, усталостное и тепловое разрушения, оплавление.…
Далее...
13 января 2009 -- Рубрика: Основы теории надежности машин |
Теория надежности базируется на фундаментальных естественных и математических науках: физике отказов, динамике и прочности машин,, теории вероятностей, кибернетике и технической диагностике. Физика отказов—это специальный раздел науки о надежности рассматривающий сущность физико-химических процессе, которые приводят к отказу изделия, и закономерности изменения свойств материала в определенных условиях эксплуатации.Основная задача теории надежности машин—изучение, установление закономерностей различных видов изнашивания, так как примерно 90 % всех отказов, приводящих к потере работоспособности автомобилей, возникает вследствие износа деталей машин и пар трения. Важной задачей также является"прогнозирование надежности при работе машин в любых предполагаемых условиях эксплуатации.Работоспособность машин зависит от всех видов энергии: механической (воздействие статических, динамических нагрузок от взаимодействия с внешней средой), тепловой (температура окружающего воздуха, теплообразование при рабочих процессах), электромагнитной (влияние радиоволн на электронную аппаратуру)^химической (коррозия от продуктов сгорания топлива и других эксплуатационных материалов), звуковой, световой и т. д.На работоспособность могут оказывать влияние биологические факторы, например микроорганизмы, разрушающие пластмассы, краску и другие материалы. Все эти виды энергии в конечном итоге отрицательно влияют на техническое состояние машин.Обычно износы машин делят на физические и моральные. Под моральным износом понимают старение находившихся в эксплуатации машин, при котором их дальнейшая эксплуатация нецелесообразна ввиду появления более совершенных машин аналогичного назначения.…
Далее...
8 января 2009 -- Рубрика: Основы теории надежности машин |
Наименьшее изнашивание наблюдается при жидкостном трении или газовой смазке. Слой смазки предохраняет от непосредственного контакта двух поверхностей, что способствует уменьшению силы трения и их износа. Каждый участок поверхности нагрузки нагружен постоянным давлением (статической нагрузкой). Жидкостное трение может быть обеспечено двумя методами—гидродинамическим или гидростатическим (при подаче смазки под давлением).Значительная роль при трении принадлежит эффекту П. А. Ребиндера, обусловливающему сложные физико-химические изменения на поверхностях трения, связанные с присутствием поверхностно-активных веществ. Такие вещества, имеющие полярные молекулы, могут при тяжелых режимах работы активизировать процесс разрушения поверхностных слоев за счет расклинивающего действия смазки в микротрещинах. Молекулы масла, попадая в микротрещины поверхности, создают расклинивающее давление на стенки трещины (до 100 МПа). В этом случае следует применять специальные противоизносные присадки, создающие на трущихся поверхностях искусственные пленки. При выборе сорта смазки необходимо учитывать скорость относительного скольжения и нагрузки в сопряжениях пар трения. Для уменьшения трения в некоторых узлах современных машин получают распространение твердые смазки, в которых используются графит, дисульфид молибдена некоторые полимеры (фторопласт), капрон и самосмазывающие материалы (пропитанные специальными составами пористые металлические и металлокерамические композиции).…
Далее...
