24 декабря 2008 -- Рубрика: Механизированные маслохозяйства |
Кроме указанного оборудования выпускаются также колонки маслораздаточные переносные КМП-10 со счетчиком для дозированной выдачи жидких масел из металлических 200-литровых бочек, маслораздаточные баки для заправки маслами двигателей и агрегатов трансмиссии, насос перекачной для смазок и перекачивания густых смазок, установка смазочно-заправочная для заправки автомобилей маслами, водой и воздухом, компрессоры воздушные поршневые гаражные, установки для промывки маслосистем двигателей и наконечники с манометрами для воздухораздаточных шлангов. Кроме того, осваивается несколько моделей новых образцов оборудования для смазки и заправки маслами, воздухом и рабочими жидкостями.Крепежные и шинные работы. Многочисленные крепежные (резьбовые) детали обеспечивают нормальную работу многих механизмов. При нарушении первоначальной затяжки появляются неисправности и отказы в работе агрегатов, поэтому периодически необходимо проверять затяжку соединений и восстанавливать ее подтягиванием.Крепежные резьбовые соединения принято разделять на три группы: соединения, от которых зависит безопасность движения (передний мост, рулевое управление, тормоза, ходовая часть); соединения, гарантирующие прочность конструкции (креплениедвигателя, коробки передач и др.); соединения, обеспечивающие герметичность (топливо-, воздухо-, маслопроводы). Особое внимание должно обращаться на состояние резьбовых соединений первой группы.…
Далее...
11 декабря 2008 -- Рубрика: Механизированные маслохозяйства |
При сборке ответственных резьбовых соединений используется комплект ключей динамометрических тарировочных. Он состоит из трех ключей с максимальным крутящим моментом ключа с удлинителем (максимальный крутящий моменттарировочного устройства, ключа для настройки и семи головок ключей. Могут применяться отвертки с динамометрическими усилителями.К обязательным работам по шинам относятся периодические проверки шинным манометром давления в каждой шине, включая запасное колесо, и перестановки колес, обеспечивающие равномерный износ шин.Давление воздуха рекомендуется проверять примерно через 500—600 км. Перестановка колес выполняется после пробега, соответствующего периодичности ТО-2.Типы контрольно-диагностических станций и их оборудованиеОбщие требования к диагностическим станциямТехническое состояние отдельных систем двигателя, узлов и агрегатов автомобиля можно диагностировать в дорожных условиях (проверка тормозов, топливной экономичности, установки зажигания, состояния ходовой части по выбегу) и в стационарных с помощью специальных приборов и стендов. В дорожных условиях на результаты проверки влияют состояние дороги, погода (температура и влажность воздуха, осадки, ветер) и другие трудно учитываемые факторы.Наиболее совершенен метод проверки технического состояния автомобиля на стендах, позволяющих имитировать условия работы на установившихся или неустановившихся режимах. В основу конструкции таких стендов положен принцип обратимости движения (автомобиль неподвижен, а движется«роликовая дорога»с заданной скоростью), обеспечивающий полноценную проверку автомобиля.…
Далее...
6 декабря 2008 -- Рубрика: Механизированные маслохозяйства |
Создание роликовых дорог в закрытых помещениях устраняет трудности, связанные с испытанием и проверкой технического состояния автомобилей в дорожных условиях, во много раз сокращает продолжительность работ по выявлению тех или иных неисправностей, обеспечивает безопасность проведения работ.На контрольно-диагностических стендах можно моделировать любой вид дорожной езды и объективно контролировать техническое состояние любого агрегата автомобиля.Наибольшее распространение получили стенды со спаренными барабанами (роликами). Они обесточивают быстротузаезда (установки) автомобиля, необходимую устойчивость, возможность свободного въезда и съезда. Барабаны (полые цилиндры диаметром 0,3—0,5 м) являются рабочим органом (основным элементом) стенда.Условия проверки автомобилей на стендах с беговыми барабанами несколько отличаются от дорожных условий: отсутствует сопротивление воздуха и сопротивление качению передних колес, появляются дополнительные потери энергии на преодоление сопротивления в механизмах стенда, изменяется коэффициент сопротивления качению колес, увеличивается деформация шин, изменяется коэффициент сцепления колеса с барабаном и т. д.Поэтому при создании стендов с беговыми барабанами необходимо добиваться наибольшего подобия условий работы автомобиля на стенде дорожным условиям. Стенды с беговымибарабанами являются основным оборудованием станций (пунктов) диагностирования.Станцией диагностирования называются сооружения, предназначенные для определения технического состояния автомобилей. Они оборудованы универсальными или специализированными постами.…
Далее...
