27 октября 2008 -- Рубрика: Культура эксплуатации |
В зависимости от октановых чисел установлено четыре марки бензинов. Из стандарта исключен бензин А-66. Бензины А-76, АИ-93, АИ-98 выпускаются двух видов—для массового потребления и со знаком качества, в которых значительно снижена кислотность, содержание серы и смол. В бензинах массового потребления примерно на 40°/о снижено содержание свинца в антидетонационных присадках. В промышленных марках бензинов не допускается содержание водорастворимых кислот и щелочей, а также механических примесей и воды.Основными показателями бензинов разных марок служат октановые числа по моторному методу и октановые числа по исследовательскому методу, масса свинца, кислотность бензина, концентрация фактических смол на месте производства бензина, массовая доля серы, температура и давление. Так, с увеличением давления и понижением температуры вязкость масла во много раз возрастает, что в зимний период эксплуатации автомобилей усложняет пуск двигателя.В процессе работы масел в двигателе происходит их окисление и в результате образуются лаки и нагары. Нагары откладываются на стенках камеры сгорания, клапанах, свечах, днищах поршней, форсунках и т. д. Лаки в виде пленок из продуктов окисления масла откладываются на стенках поршней, шатунах, стержнях клапанов, в зоне поршневых колец. Лаки вызывают пригорание поршневых колец и перегрев деталей. Отложение нагара и лака можно значительно уменьшить, применив специальные противоокислительные присадки.…
Далее...
24 октября 2008 -- Рубрика: Культура эксплуатации |
По действующим нормам на 40 % снижается пробег автомобилей, прицепов и полуприцепов в условиях эксплуатации Крайнего Севера. В зимнее время на 5—20°/о повышаются в разных климатических зонах нормы расхода топлива.Культура эксплуатации и материально-техническая база. Работоспособность автомобилей также зависит от общей культуры {качества) их эксплуатации. Качество управления автомобилем—один из существенных факторов, влияющих на износ, топливную экономичность и токсичность отработавших газов. Распространены три метода движения автомобиля: импульсное (разгон-накат), с постоянной скоростью и комбинированное. В первом случае скорость автомобиля все время изменяется. Этот метод не получил широкого практического применения. При работе двигателя на неустановившихся режимах изменяются коэффициент избытка воздуха, коэффициент наполнения цилиндров и установившийся процесс смесеобразования. Вследствие нарушения смесеобразования и неполноты сгорания топлива повышается содержание окиси углерода в отработавших газах. Износ двигателя при работе на резкопеременных нагрузках в два-три раза больше, чем на постоянном режиме. Более совершенен и экономичен метод движения с постоянной скоростью. В этом случае повышается производительность автомобиля, топливная экономичность и уменьшается износ двигателя в результате более равномерной его работы и стабильности теплового состояния. Движение с постоянной скоростью наименее утомительно для водителя.Квалифицированные водители обычно применяют третий (комбинированный) метод, сочетающий в разумных пределах при благоприятных дорожных условиях движение автомобиля накатом на горизонтальных участках дорог и на спусках и нечастые торможения двигателем.…
Далее...
23 октября 2008 -- Рубрика: Культура эксплуатации |
Повышенный износ двигателя в момент пуска и прогревания при низкой температуре окружающего воздуха происходит вследствие ухудшения смазки, смывания масла со стенок цилиндра неиспарившимся жидким топливом и электрохимической коррозии. В результате охлаждения стенок цилиндров от 80 до 40°С износ увеличивается примерно в три раза.В условиях высокой температуры окружающего воздуха перегревается двигатель, закипает вода, снижается мощность и увеличивается расход топлива, ухудшаются условия труда водителей. Температура в кабине грузовых автомобилей достигает 50—60°С, в силу чего быстро возрастает утомляемость водителя. Повышенная солнечная радиация и высокая температура приводят к быстрому старению резинотехнических изделий. От обильных осадков в весенний и осенний периоды снижается проезжаемость грунтовых дорог, увеличиваются сопротивление движению, расход топлива и износ агрегатов автомобиля. В ветреную погоду возрастает мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления воздушной среды.При пониженной влажности образуется пыль, ухудшаются видимость дороги и условия труда водителя. Пыль вреднодействует на работу механизмов, способствуя повышенному их износу.Для холодной и жаркой климатических зон выпускаются специальные конструкции автомобилей. В северных вариантах автомобилей предусмотрены устройства для облегчения пуска двигателей, обогрева кабины. Применяются морозостойкие эксплуатационные материалы и шины, предназначенные для работы в районах с температурой ниже—45°С. В южных вариантах предусмотрена усиленная система охлаждения двигателя и эффективная система фильтрации воздуха от пыли.…
Далее...
