23 января 2009 -- Рубрика: Культура эксплуатации |
Мастерство вождения автомобиля характеризуется движением автомобиля с повышенной технической скоростью (до 15—20%), повышением пробегов до капитального ремонта (40—50%). безопасностью движения. При умелом вождении автомобиля и всех равных условиях можно добиться экономии топлива на 20—30 %.Значительное влияние на уровень работоспособности автомобилей оказывает материально-техническая база автотранспортных предприятий, качество технического обслуживания»ремонта. Из-за низкого коэффициента выпуска автомобилей на линию (около 70 %) ежедневные убытки от их простоев исчисляются миллионами рублей. Одна из основных причин простоев—неудовлетворительное техническое состояние. Затраты на поддержание автомобилей в технически исправном состоянии, достигают 15—20% себестоимости перевозок и в целом по стране составляют около 6 млрд. руб. в год.Сравнительно низкий уровень технического состояния автомобилей объясняется все еще низкой надежностью и значительной трудоемкостью обслуживания и ремонта выпускаемых автомобилей, низкой культурой технической эксплуатации. Сейчас в автохозяйстве к обслуживанию и ремонту двух-трех автомобилей привлекают в среднем одного рабочего. Слабо развита и плохо используется производственно-техническая база. Многие автохозяйства обеспечены основными производственными фондами, и площадями всего на 60—70 % расчетных норм. Низок уровень механизации технического обслуживания и ремонта автомобилей. В среднем только на 65—70 % по стоимости и номенклатуре автохозяйства обеспечены гаражным оборудованием. Ощущается дефицит в основных запасных частях. Не устранены недостатки в режимах и методах организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей.…
Далее...
30 ноября 2008 -- Рубрика: Культура эксплуатации |
Сравнительно слабо внедряются современные станции диагностики автомобилей. Диагностика не используется как важный элемент системы управления технической службой в автохозяйстве. До сих пор не получил широкого распространения прогрессивный агрегатно-узловой метод ремонта автомобилей из-за плохой организации и некачественного ремонта агрегатов на авторемонтных заводах.Где сведены к минимуму перечисленные недостатки, создана современная материально-техническая база, на"высоком уровне проводится техническое обслуживание и ремонт автомобилей,, там достигнуты высокие показатели ремонта: коэффициент технической готовности возрастает до 0,90—0,93, пробег агрегатов до капитального ремонта превышает нормативный на 20—25 %, отдельные водители в 1,5—2 раза увеличивают пробег своих автомобилей до капитального ремонта. Сокращается на 15—20 % расход запчастей и на 20—30 % уменьшается расход топлива и смазочных материалов.Качество топлива. Наша промышленность выпускает большое количество различных марок горючесмазочных и других эксплуатационных материалов для определенных агрегатов различных автомобилей, условий и режимов их эксплуатации. В случае применения несоответствующих марок топлива, масел, смазок, специальных жидкостей и т. д. может произойти серьезное нарушение работоспособности автомобилей. Следовательно, грамотное применение автоэксплуатационных материалов—один из показателей культуры технической эксплуатации автомобилей.К автомобильным топливам предъявляется ряд важных практических требований.…
Далее...
13 ноября 2008 -- Рубрика: Культура эксплуатации |
Топливо должно иметь достаточную испаряемость, обладать хорошими пусковыми свойствами, высокой теплотой сгорания, как можно меньше влиять на износ цилиндропоршневой группы, давать малые отложения в двигателе, обеспечивать плавное нарастание давления в цилиндрах и на всех режимах работы двигателя выделять по возможности меньше токсичных и канцерогенных веществ. Важным эксплуатационным свойством бензинов является их фракционный состав. От него зависит легкость и надежность пуска двигателя, длительность прогрева, приемистость двигателя автомобиля, расход топлива, износ цилиндропоршневой группы.Аналогичные требования предъявляются к дизельным топливам. Расход его в дизельных двигателях на 30—40°/0 меньше, чем в карбюраторных. При повышении вязкости дизельного топлива ухудшается его способность к распылению и испарению. Крупные частицы с большой кинетической энергией увеличивают длину факела, а это снижает экономичность дизеля и повышает дымность отработавших газов. При малой вязкости также ухудшается процесс смесеобразования. Укорачивается факел, что приводит к неполному сгоранию топлива, так как часть воздуха не участвует в процессе сгорания. На процесс смесеобразования плотность топлива влияет примерно так же, как и вязкость. С увеличением плотности возникает длина (дальнобойность) факела и увеличивается дымность. По мере уменьшения плотности дальнобойность факела уменьшается и процесс смесеобразования ухудшается.…
Далее...
