25 января 2009 -- Рубрика: Изменение технического состояния автомобилей |
Удовлетворительные дороги—со щебеночным покрытием, булыжные мостовые в удовлетворительном состоянии, грунтовые дороги. Коэффициентв которые входят и показатели надежности машин. Систему автомобиль—водитель, ее входы и выходы можно рассматривать как три взаимосвязанных объекта. В зависимости от того, какая решается задача (анализ, синтез, измерение), рассматриваются те или иные требования. Например, при анализе исследуются входы по изменению переменных входа и системы.Как уже отмечалось, к входным переменным (внешним воздействиям) относятся дорожные условия (тип и состояние покрытия, продольный профиль дороги и высота над уровнем моря), транспортные условия (объем и род перевозимого груза, плотность и интенсивность движения), атмосферно-климатические условия (давление, температура, влажность и запыленность воздуха), культура эксплуатации (квалификация водителей, система и качество технического обслуживания и ремонта, качество горючесмазочных материалов, материально-техническая база).К внутренним переменным состояния относятся крутящий момент и обороты двигателя, передаточные числа главной передачи и коробки передач, эффективный и индикаторный к. п. д. двигателя, к. п. д. трансмиссии, радиус колеса, параметры подвески и другие показатели.Выходными переменными (реакцией на внешние воздействия) являются скорость (производительность, себестоимость) автомобиля, расход топлива, состав отработавших газов двигателя, уровень шума, срок службы агрегатов, интенсивность отказов, расход запчастей.Ниже кратко рассмотрим основные входные переменные (условия работы) и их влияние на некоторые выходные переменные параметры.…
Далее...
16 декабря 2008 -- Рубрика: Изменение технического состояния автомобилей |
Техническое состояние агрегатов автомобилей изменяется также под влиянием атмосферноклиматических условий. При низкой температуре воздуха затрудняется пуск двигателя, происходит его переохлаждение»замерзание воды в системе охлаждения, повышается вязкость топлива, загустевает смазка, снижается емкость аккумуляторных батарей, увеличивается износ двигателя и других агрегатов.В условиях низкой температуры вязкость бензина увеличивается более чем на 30%, а пропускная способность жиклеров уменьшается на 4—5 г (за 1 мин при напоре воды 1 м). При понижении температуры от +20 до—30°С увеличивается плотность воздуха примерно на 20°/0 и изменяется соотношение массового содержания воздуха, поступающего в карбюратор. По этой причине с понижением температуры на 8—10% уменьшается поступление воздуха в двигатель. Зимой затрудняется пуск дизельных двигателей, так как температура конца сжатия пропорциональна температуре воздуха в конце впуска.При низкой температуре переохлаждается двигатель, вследствие загустевания масел в 2—3,5 раза увеличивается момент сопротивления проворачиванию коленчатого вала и трансмиссии автомобиля, снижается мощность, увеличивается расход топлива. В результате повышения вязкости и увеличения внутреннего сопротивления электролита емкость аккумуляторных батарей снижается в 1,5—2 раза. В среднем емкость батареи начинает уменьшаться при + 18 до—20°С примерно на 1 % с понижением температуры на 1°С. Падение емкости аккумуляторных батарей уменьшает работоспособность и не обеспечивает запуск двигателя при температурах—15…—20°С. Значительная разрядка батарей приводит к замерзанию электролита и разрушению бака батареи.…
Далее...
27 октября 2008 -- Рубрика: Изменение технического состояния автомобилей |
Дорожные и транспортные условия. Эти условия предопределяют режим работы агрегатов автомобиля (диапазон нагрузок и скоростей, передаваемый крутящий момент, частота вращения коленчатого вала, передаточные числа главной передачи и коробки передач, динамические нагрузки от неровностей дорог), от которых зависит износ и работоспособность отдельных элементов автомобиля.Износ двигателя при постоянных оборотах коленчатого вала увеличивается пропорционально среднему эффективному давлению, в случае постоянной нагрузки—по степенной зависимости от оборотов двигателя.Наибольший износ наблюдается в области трения верхнего компрессионного кольца. Это объясняется тем, что в зоне ВМТ в момент воспламенения и при такте расширения значительно повышаются температура и давление газов. При этом сгорает масляная пленка, образуется нагар и возникает сухое трение колец о стенки цилиндров в присутствии абразивов. Износ цилиндров в зоне НМТ во много раз меньше, чем в верхней. Предельно допустимый радиальный износ цилиндра достигает 0,3—0,4 мм, овальность—0,075—0,125 мм, конусность—0,25—0,4 мм.Износ всего двигателя можно получить, если умножить износ одного цилиндра на число цилиндров.Наибольший срок службы двигателя ЗИЛ-130 до капитального ремонта наблюдается при движении на прямой передаче со скоростью 50—60 км/ч. С уменьшением среднего эффективного давления (нагрузки) срок службы двигателя увеличивается…
Далее...
