29 декабря 2008 -- Рубрика: Асинхронные машины |
Точность принято оценивать значением положительного и отрицательного пределов ( + ) наибольшей допускаемой прибором абсолютной погрешности. Чем меньше по абсолютному значению эта погрешность, тем больше точность прибора и выше класс его точности.Вариацией показаний приборов называют наибольшую разность между его отдельными повторными показаниями при одних и тех же -значениях измеряемой величины и неизменных внешних условиях.В зависимости от точности измерений приборы делятся на образцовые и рабочие. Первые служат эталонами, позволяющими воспроизводить и хранить единицы измерения, проверять и градуировать другие измерительные приборы. Рабочие приборы делятся на лабораторные контрольные, в которых предусмотрено внесение поправок к показаниям в процессе измерения, и технические. Технические приборы более грубые. В их паспортах указывается гарантированная точность измерения в определенном интервале изменения внешних условий.Погрешности измерений бывают объективные и субъективные. К объективным относятся особенности конструкции прибора, влияние условий среды, несовершенство метода измерения, статистические погрешности и инерционные свойства прибора (механическая и тепловая инерция). Субъективные погрешности зависят от физиологических особенностей оператора (испытателя), качества работы, опыта и т. д. Они исключаются при автоматизации записи.Измерительные системы состоят из первичных, промежуточных и конечных звеньев. К первичным относятся датчики и приемники. Датчики преобразуют одну физическую (неэлектрическую) величину в другую электрическую. Приемник передает измеряемую величину без искажения (например, давление масла).…
Далее...
6 ноября 2008 -- Рубрика: Асинхронные машины |
Общий и самый большой недостаток всех названных тормозов—это невозможность использования их для проворачивания двигателя и агрегатов силовой передачи. По мощности, затрачиваемой на проворачивание этих агрегатов при различных оборотах, можно судить об изменении механического к. п. д. и наличии отдельных неисправностей. Другой недостаток заключается в невозможности использования (рекуперации) образующейся в них энергии (тепла).Наиболее совершенными тормозами считают электрические машины, работающие в режиме электродвигателя (при прокручивании колес) и в режиме генератора (в случае торможения двигателем). При балансирной подвеске электрической машины якорь под действием магнитных полей отталкивается от статора и корпус машины отклоняется от положения равновесия на некоторый угол. Крутящий момент определяется по реакции статора с помощью специального динамометрического устройства. В качестве электрических машин могут применяться машины переменного и постоянного тока.В первом случае—это асинхронные машины типа АКБ с ротором в фазном исполнении (с контактными кольцами). Для регулирования оборотов и нагрузки при мощностных испытаниях используются жидкостные реостаты с раствором кальцинированной соды (1—3%). Однако электромеханические характеристики асинхронного двигателя не являются жесткими, поэтому при колебании момента на валу значительно изменяется скорость вращения. Можно приближенно считать, что крутящие моменты изменяются по закону прямой линии при изменении частоты вращения в пределах 0,4 лс—2 лс (для машин АКБ синхронные обороты соответствуют 750 мин"1). Электроприводу с машинами переменного тока присущи и другие недостатки.…
Далее...
29 октября 2008 -- Рубрика: Асинхронные машины |
Генератор вращается асинхронным электродвигателем. Машины возбуждаются от возбудителя. Могут также применяться ионное возбуждение (ионный электропривод) и тиристорные устройства. Пуск двигателя осуществляется постепенным повышением напряжения генератора реостатом в цепи возбуждения. Скорость регулируется изменением напряжения на якоре главного управляемого двигателя или ослаблением магнитного потока.Дальнейшим усовершенствованием электропривода постоянного тока является разработка системы тиристорный преобразователь—двигатель. Эта система включает в себя статический преобразователь постоянного тока, стабилизированный источник тока для обмотки возбуждения и двигатель постоянного тока, соединенный с беговыми барабанами.Переменное трехфазное напряжение с понижающего трансформатора подается на тиристорный преобразовательпостоянного тока. В нем две силовые группы управляющих вентилей тиристоров собраны в трехфазные выпрямительные мосты. Включение мостов происходит при подаче управляющих импульсов из блока управления. Выходные шины мостов соединены таким образом, что включение последующего моста приводит к изменению полярности напряжения на двигателе (по сравнению с работой предыдущего моста), в результате чего изменяется направление вращения двигателя. Регулируя выходное напряжение мостов, можно в широком диапазоне изменять скорость вращения машины постоянного тока.Стабилизатор тока и обмотки возбуждения представляют собой упрощенную модель тиристорного преобразователя постоянного тока с незначительной выходной мощностью. Регулируя выходное напряжение на стабилизаторе, можно дополнительно влиять на работу машины постоянного тока.…
Далее...
