Техническое состояние агрегатов автомобилей изменяется также под влиянием атмосферноклиматических условий. При низкой температуре воздуха затрудняется пуск двигателя, происходит его переохлаждение»замерзание воды в системе охлаждения, повышается вязкость топлива, загустевает смазка, снижается емкость аккумуляторных батарей, увеличивается износ двигателя и других агрегатов.В условиях низкой температуры вязкость бензина увеличивается более чем на 30%, а пропускная способность жиклеров уменьшается на 4—5 г (за 1 мин при напоре воды 1 м). При понижении температуры от +20 до—30°С увеличивается плотность воздуха примерно на 20°/0 и изменяется соотношение массового содержания воздуха, поступающего в карбюратор. По этой причине с понижением температуры на 8—10% уменьшается поступление воздуха в двигатель. Зимой затрудняется пуск дизельных двигателей, так как температура конца сжатия пропорциональна температуре воздуха в конце впуска.При низкой температуре переохлаждается двигатель, вследствие загустевания масел в 2—3,5 раза увеличивается момент сопротивления проворачиванию коленчатого вала и трансмиссии автомобиля, снижается мощность, увеличивается расход топлива. В результате повышения вязкости и увеличения внутреннего сопротивления электролита емкость аккумуляторных батарей снижается в 1,5—2 раза. В среднем емкость батареи начинает уменьшаться при + 18 до—20°С примерно на 1 % с понижением температуры на 1°С. Падение емкости аккумуляторных батарей уменьшает работоспособность и не обеспечивает запуск двигателя при температурах—15…—20°С. Значительная разрядка батарей приводит к замерзанию электролита и разрушению бака батареи.
Энтропия объекта контроля В процессе определения технического состояния в общую энтропию процесса кроме энтропии объекта к и энтропии средств контроля входит энтропия алгоритма контроля и энтропия исполнителя, зависящая от квалификации оператора-диагноста. В процессе контроля и управления общая энтропия снижается и переводится в определенное количество информации, которое в этом процессе можно увеличивать, повышая точность средств контроля и уменьшая тем [...]
Экспресс-диагностирование Этот метод обслуживания состоит в принудительном диагностировании технического состояния систем и их элементов, обслуживании и ремонте в объеме, выявленном при диагностировании, и принудительной замене элементов в случае достижения предельных значений выходных или структурных параметров.Таким образом, применение экспресс-диагностирования с последующим обслуживанием и принудительной заменой через определенный пробег отдельных элементов системы позволит предупредить возникновение как износовых, так [...]
Функциональный подход Описанный механизм возникновения отказа имеет место при внезапном пиковом изменении нагрузки. Такие отказы называются внезапными. Возникновение пиковых нагрузок нельзя предвидеть, а следовательно, невозможно прогнозировать и внезап-«ые отказы.Для оценки надежности машин применяют функциональный и вероятностно-статистический подходы. При функциональном подходе о надежности судят по значению определенного показателя, характеризующего его состояние, например по мощности, расходу топлива. Функциональный подход [...]
Трансмиссионные масла На автомобилях применяется три типа передач: червячные, спирально-конические и гипоидные. Наибольшие удельные нагрузки в зоне контакта зубьев наблюдаются в гипоидных передачах. Для этих передач применяется специальное«гипоидное»масло. Удельные нагрузки на зубья шестерен в коробках передач значительно меньше, чем в задних мостах.Одно из наиболее важных эксплуатационных свойств трансмиссионных масел—вязкость, которая определяет противоизносные характеристики масла, сопротивление проворачиванию, потерю [...]
Технические жидкости В комплексных кальциевых смазках в качестве загустителей используются комплексные соединения высокомолекулярных (обычно стеариновой) и низкомолекулярных (обычно уксусной) жирных кислот. В нашей стране выпускаются комплексные многофрикционные и универсальные кальциевые смазки Униол-1 и Униол-Зм. Натриевые смазки 1-13, ЯНЗ-2 пригодны для смазки тех трущихся пар, где температура может превышать 60—70°С. Они растворяются в воде, поэтому их нельзя применять [...]
