22 января 2009 -- Рубрика: Ремонт |
Практически неофициально аналогичная система (только на низком научном уровне) действует во многих автотранспортных предприятиях нашей страны: выполняются в обязательном порядке смазочные, крепежные и другие работы, а далее по заключению механика или водителя выполняются остальные виды регулировочных и ремонтных работ. Поэтому перед научными и практическими работниками поставлена задача создания научных основ новой тактики (системы) технического обслуживания и ремонта автомобилей на базе современного контрольно-диагностического оборудования и высокопроизводительных средств выполнения отдельных работ по устранению выявленных неисправностей.Обязательные работы на данном этапе можно разделить на диагностические. В обязательном порядке и в определенном объеме должны выполняться смазочные, крепежные, шинные и другие работы. В случае проведения работ контролируется в основном техническое состояние систем и механизмов, обеспечивающих безопасность движения; по—техническое состояние всех агрегатов и систем автомобиля, уточняется перечень и объем работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. С учетом условий работы, возраста, технического состояния и типа подвижного состава все автомобили можно разделить на три технические категории.При делении автомобилей на технические категории следует учитывать интенсивность отказов в агрегатах. Если интенсивность отказов в новых автомобилях, работающих без прицепа в первой группе дорожных условий, принять за единицу, к первой категории можно отнести автомобили, у которых интенсивность отказов изменяется в пределах 1—1,35, ко второй категории—1,35—1,80 и к третьей—1,8—2,2 и более.…
Далее...
21 января 2009 -- Рубрика: НАРОДНОХОЗЯЙСТВЕННАЯ ПРОБЛЕМА |
Техническая диагностика в широком смысле призвана решать три основные задачи: определение технического состояния в настоящий момент времени (диагностика), предсказание будущего технического состояния и назначение пробегов до следующего технического воздействия (техническая прогностика) и установление технического состояния автомобиля, в котором он находился в прошлом, например, перед аварией (техническая генетика или ретроскопия). Знание настоящего состояния автомобиля (диагноза) обязательно как для прогноза, так и для генеза. Поэтому техническая диагностика—это основа технической прогностики и генетики. В дальнейшем все три направления должны развиваться и иметь свои методы и средства.В нашей стране и за рубежом выполнены важные научно-исследовательские работы по созданию диагностических средств, позволяющих определять текущее состояние отдельных агрегатов. Эту проблему в принципе можно считать решенной. На повестку дня ставится новая задача—разработка методов прогнозирования технического состояния агрегатов. Основная идея прогностики сводится к следующему: зная предысторию или текущее состояние (степень износа) агрегата, определяют его срок службы в конкретных условиях работы автомобилей. Если техническое состояние определяется специально выбранными обобщенными параметрами, отказ или окончание ресурсанаступит тогда, когда они достигнут предельного уровня. Известны два основных метода прогнозирования: по среднестатистическому изменению параметра и по реализации.…
Далее...
19 января 2009 -- Рубрика: Создание специализированных постов |
Рассмотрим пример эвристического прогнозирования пробега автомобиля до капитального ремонта и выполним статистическую обработку экспертных данных. Результаты опросов шести экспертов приведены в табл. 10 (1 = 20,4; а = 4,4;v= 0,21). Принимаем, что между минимальными и максимальными значениями распределение равномерно. Специальные датчики на отдельных рабочих местах и оборудовании контролируют их работу и степень загрузки. Для контроля протекания технологического процесса применяются промышленные телевизионные установки, устройства для записи устной информации (магнитофон, диктофон) и другое оборудование. В помещении отделов управления кроме средств связи, контроля и оргтехники хранится в специальных стеллажах необходимая техническая документация (планы-графики технического обслуживания, оперативный сменный (суточный) план диспетчера, ремонтные листки, справочные материалы и т. д.).В управлении технической службой большое значение имеет хорошо поставленный технический учет, обеспечивающий получение достоверной информации и принятие грамотного решения. К основным документам технического учета следует отнести планы-графики выполнения обязательных профилактических и контрольно-диагностических работ, отчеты о выполненных профилактических и контрольно-диагностических работах и ремонтные листки с указанием выполненных работ по устранению выявленных при диагностировании неисправностей по данному автомобилю.…
Далее...
